Wat zou het voordeel zijn?
Superplus 98 van de Tamoil is al ethanol vrij staat op hun website.
Vpower ook alleen zullen daar meer reinigende additieven in zitten.
tba
tba
tba
Super Plus 98 Benzine
- Onderwerp starter Initiald
- Startdatum
Superplus 98 van de Tamoil is al ethanol vrij staat op hun website.
Vpower ook alleen zullen daar meer reinigende additieven in zitten.
Onlangs kwam ik op deze discussie uit met wat vrienden: Als je moet kiezen tussen EUR95 E10 van een 'premium' merk, of voor EUR98 van een b-merk, wat kies je dan?
Dat is een hele goede vraag. E10 bekend merk zitten meestal reinigende middelen in. E0 b-merk zullen deze niet hebben. Begreep dat met een TSI reinigende middelen geen nut hebben, omdat een TSI direct ingespoten is. Dusja, dan zou ik toch onbekend merk kiezen.
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Ik weet niet waar Tamoil hun benzine vandaan haalt.
Dacht wellicht dat het richting Shell kwaliteit zou kunnen gaan door de samenwerking maar een schappelijkere prijs.
Uiteraard met een bepaalde prijs/kwaliteit verhouding.
Volkswagen
Polo 6R
1.2 TSI
Dit staat in het instructieboekje over additieven van mijn Polo AW TSI
Tank wagens met benzinemotor uitsluitend met loodvrije benzine of benzine met een maximaal ethanolaandeel van 10% (E10) ⇒ . De benzinesoorten verschillen in het octaangetal. U kunt de wagen met benzine tanken die een hoger octaangetal heeft dan de motor nodig heeft. Dit heeft echter geen voordelen met betrekking tot het brandstofverbruik of het motorvermogen.
De brandstofkwaliteit beïnvloedt het soepel draaien van de motor, het vermogen en de levensduur van de motor. Tank brandstof die al geschikte serviceadditieven bevat .
Volkswagen
POLO AW Comfortline Business Executive
1.0 TSI 95pk
Bijzonder te lezen dat er nu weer in de handleidingen staat dat een hoger octaan gehalte geen positieve invloed heeft. Ik heb m'n eigen handleiding nog niet bekeken, maar ik herinner me dat bij mijn Golf (7) wel dergelijk in de handleiding stond dat het tanken van Euro98 positieve invloed heeft op prestaties en brandstofverbruik.
Dit heeft allemaal te maken met de uitstoot. Dit moet VW noteren in de handleiding.
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Nee niet helemaal, ze bedoelen dus dat met e5 je niet opeens meer vermogen zult krijgen. Maar goede kwaliteit benzine met additieven heeft wel impact /invloed op huidig vermogen. Nogmaals alle moderne VW zijn allemaal afgesteld om E10. Wellicht oudere motoren of motoren die gechipt zullen mogelijk wel beter presteren met e5/ of de oude Euro 98.
interessante opmerking wel uit 2010 placebo effect
Volkswagen
POLO AW Comfortline Business Executive
1.0 TSI 95pk
Klopt dat benoem ik ook wel uit 2010..
Een recente test had ik laatst ook hier gepost betreft ADAC test. Die test was dit najaar. Ook geen verschil. Sommige auto's liepen zelfs beter op E10. Mooie test van de Duitse ANWB.
Volkswagen
POLO AW Comfortline Business Executive
1.0 TSI 95pk
De bio-ethanol die in E10 is toegevoegd, heeft een lagere energetische waarde dan gewone (E95 of E98) benzine en daarom zullen de prestaties iets minder zijn en het verbruik iets hoger. Gaat om zo'n 2,5 tot 5 %. Aan Euro98-benzine zijn additieven toegevoegd (en worden daarom premium benzine genoemd) die volgens de brandstoffabrikant een gunstig effect hebben op verbruik en levensduur van de motor. De reden van de toevoeging van bio-ethanol aan benzine is dat bio-ethanol geen fossiele brandstof is, maar een alcohol, gewonnen uit planten en dus milieu vriendelijker. E10 = max 10% bio-ethanol. E5 (in E98) max 5%. In de praktijk bevatten de premium brandstoffen, ondanks de E5 sticker, meestal 0% bio-ethanol (zoals BP Ultimate en Shell V-power).
Wel een heel belangrijk dingetje volgens mij; (bio)ethanol neemt water op uit de lucht en verlaagt het octaangetal van de benzine, waardoor je een laag octaan-brandstof bovenin de tank krijgt en een water-ethanol-mengsel op de bodem van de tank (water is zwaarder dan benzine). Als dit wordt meegezogen in de verbrandingskamer, ontstaat een slechte start en ruw lopen van de motor. Ethanol vormt zodra het zich mengt met water, afzetting in het brandstof-systeem. Dat proces gaat veel sneller dan bij brandstof zonder Ethanol. Deze afzetting vormt zich in brandstofsysteem-componenten en inlaattraject (óók in onze direct ingespoten Polo's; door onder andere de regeneratie van de uitlaatgassen), op de kleppen en in de verbrandingskamer. BP heeft zelfs een factsheet online gezet met de nadelen van het gebruik van bio-ethanol!
Dus; rij je een lease auto en krijg je na 3 jaar toch een nieuwe, dan denk je misschien...lekker belangrijk... Maar ben je zuinig op bijvoorbeeld je Polo 9N waarmee je uit financieel oogpunt al een hele tijd E10 tankt, dan is het misschien toch een afweging waard om voortaan fijne premium benzine te tanken...of in ieder geval af te wisselen!
Wel een heel belangrijk dingetje volgens mij; (bio)ethanol neemt water op uit de lucht en verlaagt het octaangetal van de benzine, waardoor je een laag octaan-brandstof bovenin de tank krijgt en een water-ethanol-mengsel op de bodem van de tank (water is zwaarder dan benzine). Als dit wordt meegezogen in de verbrandingskamer, ontstaat een slechte start en ruw lopen van de motor. Ethanol vormt zodra het zich mengt met water, afzetting in het brandstof-systeem. Dat proces gaat veel sneller dan bij brandstof zonder Ethanol. Deze afzetting vormt zich in brandstofsysteem-componenten en inlaattraject (óók in onze direct ingespoten Polo's; door onder andere de regeneratie van de uitlaatgassen), op de kleppen en in de verbrandingskamer. BP heeft zelfs een factsheet online gezet met de nadelen van het gebruik van bio-ethanol!
Dus; rij je een lease auto en krijg je na 3 jaar toch een nieuwe, dan denk je misschien...lekker belangrijk... Maar ben je zuinig op bijvoorbeeld je Polo 9N waarmee je uit financieel oogpunt al een hele tijd E10 tankt, dan is het misschien toch een afweging waard om voortaan fijne premium benzine te tanken...of in ieder geval af te wisselen!
Volkswagen
Polo AW
1.0 TSi
Ik zou nog even het toerental checken. Alleen op de teller, maar dat zal niet veel schelen (afwijking is ca 4 km/u dacht ik). Teller 110 = 2000 rpm. 133= 2500 rpm. Geeft wel een aardig beeld lijkt me
Volkswagen
Up! GTI KWv1 Milltek Road+ OZ HLT matt black wheels
1.0 tsi 140 pk/225 Nm (Vagtechniek)
Ik heb iets ondervonden, namelijk ik heb een tank gereden op BP Ultimate 98 en daarna weer getankt met Total Excellium 98, mijn Polo rijdt lekkerder op die van Total, eerlijk waar.
Beter response op het gas.
Ik had dit gevoel/ervaring eigenlijk meteen al na het tanken bij BP, maar nadat mijn tank zo goed als leeg was en weer vol getankt had bij Total, was het response meteen weer beter.
Beter response op het gas.
Ik had dit gevoel/ervaring eigenlijk meteen al na het tanken bij BP, maar nadat mijn tank zo goed als leeg was en weer vol getankt had bij Total, was het response meteen weer beter.
Volkswagen
Polo AW Highline
1.0 TSI 115 PK (VAG Techniek Stage 1 tuned, 135 pk 225 Nm)
Niet per ongeluk BP E10 getankt
zit hier helaas geen Total in de buurt, anders ging ik het ook eens testen! Heb wel getest met RON98 van een onbekend merk met BP98.
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Zal voor 90% tussen de oren zitten
Volkwagen
Polo 6R
1.2 TDI 104PK/233 NM