Temperatuur niet strak op 90graden normaal? Bij de Polo 9N 1.2

[Franklin Golf8 tsi]

@Franklin Polo6R Ja, MFAXP(.de), is iig voor alle MQB auto's. Kastje gaat onder het stuur en is aangesloten tussen de gateway en de ECU. Via USB kabel of VCDS kan je het kastje uitlezen en instellingen wijzigen. Het is ook mogelijk om uitlaatklep aansturing aan te sluiten (extra kabel), of turbo druk bekabeling indien er gebruik gemaakt wordt van bijv. een andere/grotere turbo.

Ff zitten googlen.
Hebben ze ook voor oudere modellen zoals golf 6 polo gti
119 euro

 

[Franklin Golf8 tsi]

@Franklin Polo6R Ja, MFAXP(.de), is iig voor alle MQB auto's. Kastje gaat onder het stuur en is aangesloten tussen de gateway en de ECU. Via USB kabel of VCDS kan je het kastje uitlezen en instellingen wijzigen. Het is ook mogelijk om uitlaatklep aansturing aan te sluiten (extra kabel), of turbo druk bekabeling indien er gebruik gemaakt wordt van bijv. een andere/grotere turbo.

Aansluiten moeilijk?

 

[SB7]

Nee Jan 2polig.

 

[SB7]

@Tarabass / All

Ik begin toch te twijfelen aan het instrumentenpaneel zie foto.

Zie temp meter + Tanklampje is nog niet aan.

 

[SB7]

Tot aan de nok toe vol getankt. Zie foto.

Geeft ook net geen vol aan net als de temp.
Ik zet in op het instrumentenpaneel

 

[Tarabass]

Yup, je naalden zitten net wat uit het loot. Ik weet niet of dit te calibreren is of dat dit gewoon met de hand recht gezet kan worden.

Edit:
Hmm, wel iets gevonden voor de tank meter.:

DIY - Adjusting the displayed fuel gauge level with a...

DIY - Adjusting the fuel gauge reading with a VAG-COM Today I discovered that you can use a VAG-COM to adjust the displayed fuel level on the gauge in the instrument cluster. Last year I replaced the fuel level sender on my fuel pump and ever since the indicated fuel level has been off...

forums.vwvortex.com

Calibrating the fuel gauge

I'm posting this in 'General Maintenance' for A4s because it applies whether you've replaced the cluster or not. Those who have replaced their clusters should perform this procedure because your gauge may not be accurate (mine read high and a high reading gauge can lead to running out of fuel...

forums.tdiclub.com

 

[Brent Verhaegen]

@SB7 Ziet er inderdaad naar uit dat je naalden moeten worden bijgesteld. Als ik het niet vergeet zal ik je morgen even een filmpje maken en tonen hoe het moet.

 

[Giltix]

Ik weet inderdaad dat als ik 'm vol tank dat hij zelfs nog rechts van het streepje staat. Bij mij springt het tanklampje pas aan op het moment dat hij over het eerste rode lijntje heen is.

 

[SB7]

@ All
@Brent Verhaegen

Opgelost!

Dankzij Brent Verhaegen heb ik de meters aangepast door instrumentenpaneel te demoneteren. Vervolgens meter tegen de klok in teruggedraaid maar het 0punt iets hoger dan hoe het was. Nu staat de naald strak op 90! Benzinemeter ook aangepast. Bij de volgende tankbeurt even kijken als die vol aangeeft.

 

[Tarabass]

Top! Misschien is het een idee om de oplossing hier te delen?

 

[SB7]

@Tarabass
Is gedeeld zoals hierboven vorige bericht.
..?

 

[Tarabass]

@Tarabass
Is gedeeld zoals hierboven vorige bericht.
..?

Oké, dacht dat er een filmpje kwam

 

[bartje369]

Oud topic, maar ik denk eerder dat je thermostaat stuk was. Zo is dat bij de Arosa van mijn broer destijds ook geweest. Dan is hij eigenlijk maar 70 graden, maar omdat VW je voor de gekhoudt qua motortemperatuur geeft hij veel eerder 90 aan, dus gaat hij er ook enorm rap heen.

Mijn 6R 1.2 TSi heeft ook geen temp meter maar heb wel een OBD2 dongle, ik rijd hem altijd rustig warm. Binnendoor is de koelwatertemp 93-95°C. Op de snelweg 96-102°C.

Heb in het begin gehad dat de thermostaat dicht bleef staan, dan ging hij over de 105°C op de snelweg. Das nie goe...

Maar ik denk dus dat je door die wijzer te verzetten enkel jezelf voor de gek hebt gehouden. Meten is weten, dus met OBD uitlezen tijdens rijden. Met de Arosa van mijn broer zag ik toentertijd dat de temperatuur van 87°C niet bereikt werd (87°C is waar de thermostaat opent, atmosferische motoren van VW worden eigenlijk ook niet warmer dan dat, tenzij je in de file staat). TSI's lopen wat warmer, waarschijnlijk ook ander thermal management, maar vooral ook omdat om de turbo een mantel zit waar koelvloeistof doorheen stroomt. Tevens ook de reden dat nadraaien/uitdraaien minder van belang is dan vroeger

OH PS: ik vergat even wat, de Transporter 1.9TDI waar ik ooit de thermostaat van vervangen heb had dit exact zo. Die ging ook 'niet helemaal naar 90' in de praktijk was dat dus eerder 70...