Stage 1 chiptuning Polo AW GTI

[Rosinfield]

ah, ok; da's wel jammer dan. Jij hebt dat toch ook wel over de grens gedaan neem ik aan? Lijkt me anders nogal link

 

[Singer]

ah, ok; da's wel jammer dan. Jij hebt dat toch ook wel over de grens gedaan neem ik aan? Lijkt me anders nogal link

Uiteraard

 

[JM89]

ah, ok; da's wel jammer dan. Jij hebt dat toch ook wel over de grens gedaan neem ik aan? Lijkt me anders nogal link

Welneee

 

[EdLiMi]

ah, ok; da's wel jammer dan. Jij hebt dat toch ook wel over de grens gedaan neem ik aan? Lijkt me anders nogal link

Ook over de grens kan het link zijn. Maar voor tips inzake het rijden op hoge snelheid verwijs ik je naar:

Volgas op de Duitse Autobahn: 12 gouden tips

Je wilt je auto en jezelf uitlaten op de Duitse Autobahn? Lees dan de 12 gouden tips op Driveaholic.nl

driveaholic.nl

Race Timer gaat inderdaad vanzelf meten zodra je de 100 km/u passeert. Je doet je run en slaat daarna het resultaat op. Je kunt dan weer aan een nieuwe run beginnen.

 

[Rosinfield]

Dank, het stukje van Chris met goede tips kende ik al.
Ik neem aan dat Race Timer de topsnelheid toont zolang je hem aan hebt staan, dwz, onafhankelijk van de interval metingen?

 

[Singer]

Dank, het stukje van Chris met goede tips kende ik al.
Ik neem aan dat Race Timer de topsnelheid toont zolang je hem aan hebt staan, dwz, onafhankelijk van de interval metingen?

Correct, je ziet alleen je hoogst gemeten topsnelheid en niet steeds van de losse runs

 

[Rosinfield]

@Singer ; heb je die 100-200 sprintjes met DSG in S gedaan?

 

[Singer]

@Singer ; heb je die 100-200 sprintjes met DSG in S gedaan?

Ik heb zelf geflipperd omdat ik vind dat hij te lang doorhaalt in S. En daarnaast heb ik mijn indivudual mode op alles sport staan behalve het onderstel.

Dan in zn 3 met 80 vol accelereren en dan steeds rond de 5.500 toeren schakelen.

 

[Rosinfield]

Zal het beide doen; standaard DSG haalt in S idd onnodig lang door

 

[JM89]

Zonder tuning schakelt hij in zn 1,2,3 prima maar in die 4 blijft die echt veeeel te lang hangen inderdaad, ik weet niet hoe dat is met meer vermogen en hij daar dan in S sneller doorloopt?

 

[Rosinfield]

Zonder tuning schakelt hij in zn 1,2,3 prima maar in die 4 blijft die echt veeeel te lang hangen inderdaad, ik weet niet hoe dat is met meer vermogen en hij daar dan in S sneller doorloopt?

hij schakelt dan bij hetzelfde toerental, wat natuurlijk wel eerder bereikt wordt; bij mij is de DSG ook aangepast (eerder opschakelen in S, later in D)

 

[EdLiMi]

@Rosinfield: de DSG is bij jouw toch aangepast? Dan zijn de schakelmomenten toch beter gekozen t.o.v. standaard?

 

[JM89]

hij schakelt dan bij hetzelfde toerental, wat natuurlijk wel eerder bereikt wordt; bij mij is de DSG ook aangepast (eerder opschakelen in S, later in D)

Ja oke maar omdat je nu 65 pk en een sloot NM meer heb bereik je dat makkelijker en lijkt het niet of die blijft hangen in zn 4

 

[Rosinfield]

ja het zal ongetwijfeld beter aanvoelen.

 

[Singer]

Ja oke maar omdat je nu 65 pk en een sloot NM meer heb bereik je dat makkelijker en lijkt het niet of die blijft hangen in zn 4

Bij mij bij een run leek het alsof hij in de toerenbegrenzer bleef hangen, maar zo langzaam schakelde hij dus pas op helaas.
In principe zou bij @Rosinfield de S stand voldoende moeten zijn ivm de aangepaste schakelmomenten.

ben ook wel benieuwd wat het verschil in tijd is als je het zelf doet of in S zet!

 

[Rosinfield]

Ja, dat vermoed ik ook. Denk niet dat ik het resultaat handmatig kan overtreffen.

 

[Rosinfield]

Desgevraagd ook het advies van VAG techniek: lekker in S laten staan

 

[JM89]

Desgevraagd ook het advies van VAG techniek: lekker in S laten staan

Ik hou ook wel van het wel volgas weg rijden maar het niet doortrekken dus bij 4500 schakelen dan hou je dat lekkere donkere geluid.
Plus dat het koppel over een mega brede range bereikbaar is

 

[ShaRule]

Iemand ervaring/kennis hiervan?
Zelfde motor misschien, maar in de 115pk versie zit een 6-bak.

 

[Sal]

Bij welk bedrijf is dat dan?