Kosten vervangen distributie ketting
- Onderwerp starter Polobeer
- Startdatum
Duidelijk en bedankt. Is de waterpomp van VW ook een probleemgeval of meer omdat ie in
de buurt zit tijdens het vervangen van de distributieketting en waarschijnlijk binnen enkele
jaren ook gaat sneuvelen...
Het is een slijtage onderdeel en moet soms vervangen worden, maar er staat geen interval voor. Het is niet per se een kwaaltje zoals de rammelende ketting.
Zoals al is aangegeven, is hier geen interval voor. Als ze nu toch in de buurt zijn, en je auto uit 2014 komt, altijd goed om te vervangen. Kan die er weer jaren tegen aan. Jammer als je over paar maanden (of jaren) langs de kant van de weg staat met auto pech. Voorkomen is beter dan genezen, zeker als de waterpomp uit 2014 komt.
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Zou hem lekker laten zitten.
Je kan vragen of ze hem even checken omdat ze de riem los hebben.
Ik heb de mijne vervangen ivm lekkage bij 120k.
Je kan vragen of ze hem even checken omdat ze de riem los hebben.
Ik heb de mijne vervangen ivm lekkage bij 120k.
mmm... TS geeft aan:
- Auto heeft 234.000 km gelopen (veel of weinig is een discussie, heb zelf een benzine auto met bijna 400.000km staan, loopt en rijd dikke prima)
- Auto heeft 1x gerateld (bij starten bij de handelaar)
- Er zit vloeibare pakking tussen de beschermingsdelen van de distributie
- Auto had te weinig olie (onder minimum zie ik even als te weinig)
- Na het bijvullen het geratel niet weer gehoord
Mijn inzicht:
- Auto heeft al eens een nieuwe ketting/geleider gekregen
- Motor heeft gedraaid met te weinig olie (nooit goed)
- Auto uit 2011 met 234k op de klok en een motor die eigelijk te weinig vermogen heeft (slechts 60pk op 1000kg).
Motor verbruikt olie (niks raars aan bij deze kilometerstand) omdat deze al een behoorlijk leven achter de rug heeft. Nu is de 1.2 12V motor niet een van de meest sterke motoren (cilinderkop problemen en in sommige gevallen oliezuiperij) van VW, Al de bovenstaande punten zouden voor mij reden genoeg zijn om nog even verder te kijken. Er is een reden dat de oliepeil laag is (en slordig van de handelaar, getuigt niet echt van kennis van het te verhandelen object en geeft weinig vertrouwen) en de auto in de handel beland is. Ik wil niet stellen dat olieprobleem de reden is, maar er is wel een mogelijkheid hiervoor.
TS, rijd een paar weken in de auto en houd het olieverbruik nauwletttend in de gaten voordat je die ketting laat vervangen. HEt zou jammer zijn van je centen als blijkt dat de motor, na het vervangen van de ketting, een oliezuiper is. Dan mag je straks een dure revisie betalen. en weer een nieuwe distributie...
Een acceptabel verbruik is, in mijn ogen, 1L op 5000km (volgens VW is 1L op 1000km nog acceptabel)
- Auto heeft 234.000 km gelopen (veel of weinig is een discussie, heb zelf een benzine auto met bijna 400.000km staan, loopt en rijd dikke prima)
- Auto heeft 1x gerateld (bij starten bij de handelaar)
- Er zit vloeibare pakking tussen de beschermingsdelen van de distributie
- Auto had te weinig olie (onder minimum zie ik even als te weinig)
- Na het bijvullen het geratel niet weer gehoord
Mijn inzicht:
- Auto heeft al eens een nieuwe ketting/geleider gekregen
- Motor heeft gedraaid met te weinig olie (nooit goed)
- Auto uit 2011 met 234k op de klok en een motor die eigelijk te weinig vermogen heeft (slechts 60pk op 1000kg).
Motor verbruikt olie (niks raars aan bij deze kilometerstand) omdat deze al een behoorlijk leven achter de rug heeft. Nu is de 1.2 12V motor niet een van de meest sterke motoren (cilinderkop problemen en in sommige gevallen oliezuiperij) van VW, Al de bovenstaande punten zouden voor mij reden genoeg zijn om nog even verder te kijken. Er is een reden dat de oliepeil laag is (en slordig van de handelaar, getuigt niet echt van kennis van het te verhandelen object en geeft weinig vertrouwen) en de auto in de handel beland is. Ik wil niet stellen dat olieprobleem de reden is, maar er is wel een mogelijkheid hiervoor.
TS, rijd een paar weken in de auto en houd het olieverbruik nauwletttend in de gaten voordat je die ketting laat vervangen. HEt zou jammer zijn van je centen als blijkt dat de motor, na het vervangen van de ketting, een oliezuiper is. Dan mag je straks een dure revisie betalen. en weer een nieuwe distributie...
Een acceptabel verbruik is, in mijn ogen, 1L op 5000km (volgens VW is 1L op 1000km nog acceptabel)
Volkswagen
Polo 6R 1.2TDI 95PK (SOLD)| Slowda Fabia 1.0MPI 75pk (fullsize familiebak)| Skoda Fabia 1.2TSI 86pk|
Volkswagen Kever 1970 1600i 46pk 83Nm
Ik was voor mijn 6R vorige week ongeveer €800 kwijt.
Volkswagen
Polo 6C r-line/Highline
DSG 1.2 TSI 110pk
Heb je toen de waterpomp ook meegenomen of alleen distributieketting en toebehoren ?
