Om mijn keuze te vereenvoudigen ben ik zoekende naar ervaringen m.b.t. de meest voorkomende problemen met en voordelen van de bovengenoemde motoren. Rij zo'n 22.500 km/jr.
1.2 TDI BM of wachten op 1.6 TDI?
- Onderwerp starter 3errors
- Startdatum
- Status
Egr klep. zowel bij de 1.2 als bij de 1.6tdi. Met 22500 km per jaar ga je beter voor de 1.6tdi. Veek aangenamee om mee te rijden, minder lawaaierig door de 'extra' cillinder, verbruik is ongeveer het zelfde, meer vermogen. (Gechipt zelfs 140pk)
Zeker de 1.6 TDI, zou ook voor minimaal de 90pk variant gaan, anders is ie niet vooruit te branden
ondanks dat het een bluemotion is, moet ik zeggen dat de bluemotion me wel eens positief verrast qua mogelijkheden (klein leer pakket, uitgebreide boordcomputer)
toch zou ik misschien de volgende keer voor een 1.6 gaan, is iets sneller, net zo zuinig in de praktijk, mogelijk dsb, schijfremmen achter.
maar de bluemotion is een goede keus, iets goedkoper en rijdt uiteindelijk ook erg fijn.
zeker nu er ook belasting betaald wordt voor de 1.2TDI is de 1.6TDI zeker geen gekke keus!
toch zou ik misschien de volgende keer voor een 1.6 gaan, is iets sneller, net zo zuinig in de praktijk, mogelijk dsb, schijfremmen achter.
maar de bluemotion is een goede keus, iets goedkoper en rijdt uiteindelijk ook erg fijn.
zeker nu er ook belasting betaald wordt voor de 1.2TDI is de 1.6TDI zeker geen gekke keus!
Thanks tot zover
Op een Duits forum lees ik weer problemen met verstuivers en kabelbomen bij de 1.6 TDI en dat VW nagenoeg niet thuis geeft...
Net als bij een Passat 3C met de Siemens verstuivers en da's dan toch weer een kostenpost van 700 eu per stuk en gelukkig heb je er vier. Moet wel vermelden dat er sinds begin dit jaar voor de 3C een WERKPLAATS actie loopt bij de stealer om kostenloos 4 verstuivers en kabelboom te vervangen. Gebruik je een ander adresje of je zit niet in de materie dan kan het wat $$$ kosten...
De BM is inderdaad zuiniger, met minder vermogen. Ook een toekomstige 6R zal wel gechipped worden, net als de laatste 3 auto's.
Op een Duits forum lees ik weer problemen met verstuivers en kabelbomen bij de 1.6 TDI en dat VW nagenoeg niet thuis geeft...
Net als bij een Passat 3C met de Siemens verstuivers en da's dan toch weer een kostenpost van 700 eu per stuk en gelukkig heb je er vier. Moet wel vermelden dat er sinds begin dit jaar voor de 3C een WERKPLAATS actie loopt bij de stealer om kostenloos 4 verstuivers en kabelboom te vervangen. Gebruik je een ander adresje of je zit niet in de materie dan kan het wat $$$ kosten...
De BM is inderdaad zuiniger, met minder vermogen. Ook een toekomstige 6R zal wel gechipped worden, net als de laatste 3 auto's
.
De nieuwe BM in de 6C is trouwens 1.4l 3cyl TDI geen 1.2L tenminste als je voor een nieuwe gaat.
ook de niet BM's in de 6C zijn 1,4l 3pitters geworden (90 en 105pk)
ook de niet BM's in de 6C zijn 1,4l 3pitters geworden (90 en 105pk)
Nieuw koop ik niet, maar ben vooral benieuwd naar specifieke problemen met deze motoren. Verder vind ik het uiteindelijke vermogen niet (meer) zo belangrijk als verontruste oudere jongere
Vooral opzoek naar dit en tips die mods vragen. Bijv. hoe zit het met de lichtopbrengst van de H4 lampen of zijn er H7 uitvoeringen of moet ik naar bi-xenon?
Vooral opzoek naar dit en tips die mods vragen. Bijv. hoe zit het met de lichtopbrengst van de H4 lampen of zijn er H7 uitvoeringen of moet ik naar bi-xenon?
H4 is enkel bij de bm en trendline versies. Vanaf comfortline is het zoiso h7 tenzij natuurlijk de optie xenons aangekruist was
Hoeveel km rijden jullie gecombineerd met een 1.6 op een volle tank? Ik zit ook te denken om misschien naar een 1.6 over te stappen..
650km. Gem verbruik tussen 5.5 en 6l. Dit is wel op 18" icm 215/35 banden.
Met onze BM 1.2TDI zitten we op 850km.
Inclusief 215/40/17, gechipt en vlot rijgedrag.
Inclusief 215/40/17, gechipt en vlot rijgedrag.
Ik zit ook op 840 km.. maar ik moet hem nog een x laten nakijken.. met normaal rijgedrag en standaard velgen is het wel weinig vind ik, voor een 1.2 bm tdi..
Veel hangt ook af van traject. Momenteel doe ik weing snelweg, vandaar maar de 650km. Naar Parijs tijdje terug geweest en had net iets over de 1000km op 1 tank.
Jullie hebben het dan over 45 ltr tanken of zodra het lampje reserve gaat branden?
Ik dacht dat ik met mijn Polo 1.2 ook zuiniger zou rijden dan met mijn Bora 1.6 16V. Maar het tegenovergestelde is waar De polo moest ik zo opgjagen om mee te komen in het verkeer, terwijl de Bora het op zijn gemakje doet.
Hangt ook heel erg af idd of je alleen op de snelweg zit of veel binnendoor.
Heb al veel recensies gezien over de 1.2bm, sommige positief maar ook veel negatieve (traagheid)
De polo moest ik zo opgjagen om mee te komen in het verkeer, terwijl de Bora het op zijn gemakje doet.Hangt ook heel erg af idd of je alleen op de snelweg zit of veel binnendoor.
Heb al veel recensies gezien over de 1.2bm, sommige positief maar ook veel negatieve (traagheid)
mijn ervaring 1.6 tdi 160pk (105pk standaard) highline:
verbruik over 32799km: 20.80km per liter)
gekocht bij 165.000, nu bijna op 200.000km
dit is voornamelijk stadsverkeer.
ook ongeveer 850km per tank. tank dan gemiddeld 41 liter.
op vakantie vanaf rotterdam, eerste keer tanken in oostenrijk en 1030km verder (22.95km per liter). gemiddeld 120km/h gereden.
veel geraced met de polo vandaar dat het verbruik wat kan tegenvallen.
nog geen storingen gehad, egr laten wegschrijven en roetfilter verwijderd.
roetfilter voor verwijderen nog uitgelezen. en deze bleek bij 170.000 nog helemaal niet vervuild te zijn.
5gram vervuild, bij ongeveer 35-45gram is het roetfilter aan vervanging toe.
egr had ik geen storingen mee, maar toch voor de zekerheid weg laten schrijven en afgedopt.
zelf zou ik weer voor de 1.6tdi gaan. de 1.2 zal iets zuiniger zijn in het gebruik.
alleen de 1.6 komt toch wat lekkerder mee in het verkeer. wat al eerder is aangegeven schijfremmen achter.
verbruik over 32799km: 20.80km per liter)
gekocht bij 165.000, nu bijna op 200.000km
dit is voornamelijk stadsverkeer.
ook ongeveer 850km per tank. tank dan gemiddeld 41 liter.
op vakantie vanaf rotterdam, eerste keer tanken in oostenrijk en 1030km verder (22.95km per liter). gemiddeld 120km/h gereden.
veel geraced met de polo vandaar dat het verbruik wat kan tegenvallen.
nog geen storingen gehad, egr laten wegschrijven en roetfilter verwijderd.
roetfilter voor verwijderen nog uitgelezen. en deze bleek bij 170.000 nog helemaal niet vervuild te zijn.
5gram vervuild, bij ongeveer 35-45gram is het roetfilter aan vervanging toe.
egr had ik geen storingen mee, maar toch voor de zekerheid weg laten schrijven en afgedopt.
zelf zou ik weer voor de 1.6tdi gaan. de 1.2 zal iets zuiniger zijn in het gebruik.
alleen de 1.6 komt toch wat lekkerder mee in het verkeer. wat al eerder is aangegeven schijfremmen achter.
- Status