Motor swap 1.4 tsi CAVE motor.

[LeondeLigt]

heeft de vacuumpomp een stekker dan?

Ja, bij een polo gti 1.4 blijkbaar wel.

 

[Appie2005]

Goedemiddag, ik ben ondertussen lekker bezig met het voorbereiden van de motorswap en alle onderdelen te verzamelen.
Nu kom ik op een wat groter probleempje.
Er zit en vacuümpomp bij de 1.4 tsi CAVE en die zit niet op mijn 1.2 tsi en dus heb ik die stekkers ook niet.
Word dar gewoon hele kabelboom van mijn auto vervangen of kan ik dat aanpassen/aan laten passen?

Volgens mij is die vaccum pomp 4 draadjes ofzo, dus die kun je er zo heen trekken. Verder let wel goed op dat het geen plug en play project is! Je zult elektrisch het e.e.a. om moeten stekkeren/ bedraden, zowel in de zekeringkast als op de ECU stekker die vanuit het chassis komt.
Je moet er ook rekening mee houden dat je remmerij ook moet vergroten naar 288mm (GTI remmen), verder zoals Michel al zei ook de aandrijfassen. Grote kans dat je de LPFP in de tank ook uit moet wisselen. Verder zou ik een voorkop van een Polo GTI kopen zodat je de juiste koeling hebt voor je nieuwe blok.
Kortom, onderschat het niet, het is heeeeel veeeeel werk.

 

[LeondeLigt]

Volgens mij is die vaccum pomp 4 draadjes ofzo, dus die kun je er zo heen trekken. Verder let wel goed op dat het geen plug en play project is! Je zult elektrisch het e.e.a. om moeten stekkeren/ bedraden, zowel in de zekeringkast als op de ECU stekker die vanuit het chassis komt.
Je moet er ook rekening mee houden dat je remmerij ook moet vergroten naar 288mm (GTI remmen), verder zoals Michel al zei ook de aandrijfassen. Grote kans dat je de LPFP in de tank ook uit moet wisselen. Verder zou ik een voorkop van een Polo GTI kopen zodat je de juiste koeling hebt voor je nieuwe blok.
Kortom, onderschat het niet, het is heeeeel veeeeel werk.

Ja klopt. Die vacuümpomp heeft 3 pinnetjes.
Inderdaad, het is niet plug and play maar wel leuk .
Aandrijfassen heb ik al liggen, remmerij is standaard bij mijn auto al 288mm, geen idee hoe maar dat is echt zo. En gaat nog naar 312mm. Voorkop heb ik ook al liggen.

 

[iichel]

Ja een TSI 105 pk heeft al GTI remmerij, da's prima.

Je zult wel wat meer bekabeling moeten gaan bewerken, dus die drie pinnetjes erbij voor de vacuumpomp zijn niet zo spannend. Je zult wellicht ook dingen als je radiator ventilator opnieuw moeten bedraden.

Vacuumpomp is een plus, een min en een kabeltje naar motor regelapp. Niet zo spannend.

 

[Appie2005]

Ah ja, de GTI remmerij dat scheelt al. Zoals Michel al zegt zul je idd je fan control module ook anders moeten bedraden. De GTI heeft namelijk de control module voor de fans intern zitten, terwijl veel andere modellen (zoals mijn oude CGGB) een aparte fan control module hebben.

 

[LeondeLigt]

Ah ja, de GTI remmerij dat scheelt al. Zoals Michel al zegt zul je idd je fan control module ook anders moeten bedraden. De GTI heeft namelijk de control module voor de fans intern zitten, terwijl veel andere modellen (zoals mijn oude CGGB) een aparte fan control module hebben.

Weet je soms Iemand die daar heel handig mee is en al vaker gedaan heeft?
Ik kan het wel zelf alleen gaat het stroom gedeelte mij te veel tijd kosten.

 

[Appie2005]

Weet je soms Iemand die daar heel handig mee is en al vaker gedaan heeft?
Ik kan het wel zelf alleen gaat het stroom gedeelte mij te veel tijd kosten.

Heb het zelf bij mijn eigen CDL swap ook gedaan. Maar.... dat was once in a lifetime . Ik heb wel wat achtergrond kennis vanuit de machinebouw, dus schema's lezen was het probleem niet.

Het is vooral veel geduld hebben, dus lekker 's avonds 2 schermen naast elkaar op de 1 oude schema en op scherm 2 nieuwe schema, en dan tabellen maken wat er allemaal omgepind moet worden.
Maar je kunt dat vast . Je zult merken dat als je eenmaal bezig bent het best makkelijk gaat.

 

[iichel]

ik zou inderdaad gewoon schema's leren lezen en gaandeweg komen de problemen vanzelf naar boven.
1 voor 1 oppakken en platslaan.
foutcode lambda sensor? prima, schema erbij, 1.2 en 1.4 vergelijken, ompinnen, gaan
foutcode temp sensor? idem
nieuwe stekker nodig voor vacuumpomp? idem
en zo door

ik heb zulke projecten wel gedaan voor klanten maar het is elke keer vaak overleggen 'ik kom dit tegen, wil je dat ik het doe, ja, wat kost het, etc'.
het is wel te doen maar niet echt efficient.

 

[LeondeLigt]

ik zou inderdaad gewoon schema's leren lezen en gaandeweg komen de problemen vanzelf naar boven.
1 voor 1 oppakken en platslaan.
foutcode lambda sensor? prima, schema erbij, 1.2 en 1.4 vergelijken, ompinnen, gaan
foutcode temp sensor? idem
nieuwe stekker nodig voor vacuumpomp? idem
en zo door

ik heb zulke projecten wel gedaan voor klanten maar het is elke keer vaak overleggen 'ik kom dit tegen, wil je dat ik het doe, ja, wat kost het, etc'.
het is wel te doen maar niet echt efficient.

Ja, dat word het wel denk ik. Geen leuk werk, maar eind resultaat word wel geweldig.
Waar halen jullie die schema's vandaan?

 

[LeondeLigt]

Heb het zelf bij mijn eigen CDL swap ook gedaan. Maar.... dat was once in a lifetime . Ik heb wel wat achtergrond kennis vanuit de machinebouw, dus schema's lezen was het probleem niet.

Het is vooral veel geduld hebben, dus lekker 's avonds 2 schermen naast elkaar op de 1 oude schema en op scherm 2 nieuwe schema, en dan tabellen maken wat er allemaal omgepind moet worden.
Maar je kunt dat vast . Je zult merken dat als je eenmaal bezig bent het best makkelijk gaat.

Haha das pas een dikke swap. Ik ga de uitdaging maar aan!
En waar had jij de schema's vandaan?

 

[Appie2005]

Haha das pas een dikke swap. Ik ga de uitdaging maar aan!
En waar had jij de schema's vandaan?

Ik maak veel gebruik van https://superetka.com/elsa/ . Hier kun je ook makkelijk op VIN zoeken.