Kennis van mij had een Transporter gekocht en dacht ook de goedkopere versie te nemen en te chippen, echter is de bus nu binnen een jaar weer ingeruild omdat hij het vermogen i.c.m. de overbrengingsverhouding van de 5 bak niet lekker vond rijden. Weet niet of dit bij de Polo dezelfde ervaring is maar wellicht de afweging waard om toch voor de 6bak te kiezen..
Motorisch verschil tussen 95PK en 115PK
- Onderwerp starter FRL_AW
- Startdatum
Zelf ervaar ik dit bij mijn eigen 5-bak niet. Zijn lange versnellingen, maar rijdt heerlijk tot nu toe.
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Raar dat een dealer hier geen antwoord op heeft eigenlijk. Ik vond het wel een interessante vraag en wat ik lees op internet (zelf geen polo aw). Dat een polo aw 115 pk net wat soepeler vermogen levert. Het gas minder hoeft in te trappen waardoor je net wat makkelijker invoegt of inhaalt. Maar dit lijkt mij ook weer logisch, gezien deze meer vermogen heeft dan de 95pk. Vraag mij dan af of er nog verschil is na chippen.
Hier nog een 0-100 pk test van de polo aw 95 vs 115 pk variant.
www.autoevolution.com
Hier nog een 0-100 pk test van de polo aw 95 vs 115 pk variant.
2018 Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 and 115 HP Acceleration Test
The 1.0-liter engine is available with 65 or 75 HP. But the turbo versions have 95 or 115 HP. We found acceleration videos for both of the TSI models
www.autoevolution.com
Volkswagen
Polo 6R
1.4 16V 86PK
Ja snap dat de 115PK iets soepeler rijdt. Wat we ons met name afvroegen wat het motorisch en technisch verschil was tussen de 95 en 115. Los van de 6-bak en schrijfremmen. Hier had de dealer geen technisch antwoord op.Raar dat een dealer hier geen antwoord op heeft eigenlijk. Ik vond het wel een interessante vraag en wat ik lees op internet (zelf geen polo aw). Dat een polo aw 115 pk net wat soepeler vermogen levert. Het gas minder hoeft in te trappen waardoor je net wat makkelijker invoegt of inhaalt. Maar dit lijkt mij ook weer logisch, gezien deze meer vermogen heeft dan de 95pk. Vraag mij dan af of er nog verschil is na chippen.
Hier nog een 0-100 pk test van de polo aw 95 vs 115 pk variant.
2018 Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 and 115 HP Acceleration Test
The 1.0-liter engine is available with 65 or 75 HP. But the turbo versions have 95 or 115 HP. We found acceleration videos for both of the TSI models
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Dat zag ik ook idd. Hij is kijkend naar een jong gebruikte of een nieuwe (95PK versie)
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
DSG7?Wat hier al eerder is gezegd; ik heb de 95 pk (koop een DSG!) en laten chiptunen naar 135 pk.
Ik zie dan geen meerwaarde om een 115 pk te kopen (tenzij je beslist schijfremmen achter wenst).
Software ook aangepast?
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Voor die 20/30 pk lijkt het me niet nodig de bak aan te passen, ik ga ervanuit dat het koppelniet hoger word als wat de dsg maximaal kan hebben.
Volkswagen
Polo GTI
2.0 tsi 265 pk/ 465 nm r&n enginering
Nee daarvoor niet. De DSG laat je meer aanpassen met het oog op de schakelmomenten en -snelheid en om optimaal te profiteren van het extra vermogen
Volkswagen
Up! GTI KWv1 Milltek Road+ OZ HLT matt black wheels
1.0 tsi 140 pk/225 Nm (Vagtechniek)
Wat @Rosinfield al zegt, DSG kan je ook laten tunen. Denk achteraf dat het best wat meerwaarde had geboden maar ik heb het niet laten doen. Nu ook best tevreden met het iets meer vermogen. Voor mij prima zo.
Volkswagen
Polo AW Highline R-Line DSG
1.0 TSI 135pk (VAGtechniek)
@WiZZiEJP jij had standaard de 115PK versie? Is het verschil (vermogen en koppel) goed merkbaar naar Stage 1 Chiptuning, tov standaard 115Pk?
Zelf de 95PK versie, maar dit is wel goed merkbaar!
Zelf de 95PK versie, maar dit is wel goed merkbaar!
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Die van mij was ook gechipt van 115pk naar 140pk (stage 1+ via VAGtechniek). Dit is zeker wel merkbaar.
instagram: @rline_polo_ || Volkswagen
Polo AW
1.0 TSI 115pk DSG-7
Jaa probleempje met mijn DSG en heb nog garantie.
instagram: @rline_polo_ || Volkswagen
Polo AW
1.0 TSI 115pk DSG-7
Is het prijsverschil zo groot geworden? Bij mij was de meerprijs 1.000 euro. Dat had ik absoluut over voor voor 4 schijfremmen en een extra versnelling. Leuk detail voor de 'nerds' onder ons, waar ik ongetwijfeld bij hoor. Er zit af-fabriek een verschil tussen de uitlaat nokkenaskleppen en de behuizing van de turbo: Bij de 115pk versie zijn deze van ander materiaal omdat ze een hogere temperatuur moeten weerstaan. Zeker als je gaat chiptunen zie ik daar de meerwaarde wel van in.
Laatst bewerkt:
Wat voor probleempje? En was niet te herleiden aan chiptuning?
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek
Dan zijn ze toch niet helemaal het zelfdeIs het prijsverschil zo groot geworden? Bij mij was de meerprijs 1.000 euro. Dat had ik absoluut over voor voor 4 schijfremmen en een extra versnelling. Leuk detail voor de 'nerds' onder ons, waar ik ongetwijfeld bij hoor. Er zit af-fabriek een verschil tussen de uitlaat nokkenaskleppen en de behuizing van de turbo: Bij de 115pk versie zijn deze van ander materiaal omdat ze een hogere temperatuur moeten weerstaan. Zeker als je gaat chiptunen zie ik daar de meerwaarde wel van in.
lijkt er dus op dat de 115Pk versie iets sterker is dan de 95PK versie.
VW
Polo AW
1.0 TSI —> VAGtechniek