Wie gebruikt zijn of haar Start/Stop systeem?

[TolgaE]

Lijkt me vrij logisch je staat dan stil.

Nope, bij een automaat gaat die bij lage snelheid al uit, als je vooruit 'creept'.

 

[Johan81]

toch niet bij mij want ik mocht in de file vooruit kruipen tegen minder dan 8 km/h en die motor viel pas uit als ik echt op mijn rem bleef staan na stilstand

 

[SY96]

Als je volkswagen mag geloven, zou de distri ketting in de 1.2 tsi ons naar de maan kunnen brengen (de gemodificeerde variant). 3 sec max ratelen zou de "norm" zijn, maar gek genoeg heb ik helemaal geen geratel gehoord tot nu goe nadat ik een nieuwe stripmotor heb gekregen (terwijl in mn oude motor dat wel het geval was) wat er op duidt dat de kettingen nogsteeds aan disproportionele slijtage onderhevig zijn. Immers, als een een normaal "fenomeen" was geweest, zou de ketting ook ratelen in de eerste 3 sec met een nieuw (ingereden) distri ketting.

Feit blijft dat ze wel wat vaker dingen beloven ten koste van de consument, dus ik geloof dat verhaar niet. Ik doe dus preventief de s/s uit.

De producenten proberen ons niets anders dan "nieuwe inovaties" door onze strot te drukken om zodoende aan de emissie eisen te voldoen. Downsizing, gigantische turbo's, oprekkende kettingen (en andere overbelaste onderdelen) als gevolg. Tel daar bovenop de sneller groeiende vraag om te bezuinigen/saneren om de kosten te drukken bij toeleveranciers en voilà....

 

[Frank Cross Polo]

Mijn Polo heeft het niet, m'n Skoda wel daar gebruik ik het wel als ik in de file wat langer stil sta, bij verkeerslichten laat ik de versnelling in 1 staan (koppeling in uiteraard) en dan blijft ie gewoon draaien. Extra slijtage ben ik niet bang voor, zolang de motor stil staat slijt die ook niet dat compenseert de ev entuele extra slijtage van de startmotor. Sowieso zijn de herstart door start -stop systeem geen koude starts, dat maakt een groot verschil in slijtage. Bij een DSG lijkt het mij wel irritant maar ik heb in beide auto's een handbak.

 

[Megalo_]

Bij m'n vorige auto werkte het start/stop perfect: de startmotor was snel en ik kon snel wegrijden. De Polo daarentegen is bij een stoplicht nogal lomp als het start/stop systeem aan staat. De startmotor is relatief traag en er zit een kleine vertraging tussen gas geven en daadwerkelijk wegrijden wat behoorlijk storend is. Zo langzamerhand zet ik hem dus ook telkens uit.

 

[JM89]

Vraag spreekt voor zich. I.v.m. rekkende kettingen, meer slijtage aan onderdelen etc etc doe ik preventief de start/stop systeem uit bij elke autorit. Hoe gaan jullie hiermee om?

mijne staat std uit! geen knopje voor in te drukken

 

[SY96]

Ach, ik ben het toch al gewend om het telkens in te drukken

 

[aeonius]

Ik gebruik t wel, maar nooit bij stil gestaan dat t slecht zou zijn voor de start motor. Is dat ook echt een feit? Ja, je spreekt m vaker aan, maar met een warme motor... Ik weet t niet. Is het bewezen slecht? Zo ja, dan gaat ie op de lijst van aanpassingen.

 

[Arie88]

Ik zet het ook standaard uit iedere keer. Vind het gewoon irritant. In de zomer gaat de airco dan ook uit geloof ik. En ik wil ook graag problemen, hoe theoretisch ook, minimaliseren. Start de auto eenmaal laat ik die draaien totdat ik ergens sta waar ik hem zelf stop.

gelukkig is het merendeel er mee eens dat het gehele S/S gedoe funest is voor je motor op den duur.

Nu we het toch over de motor hebben: vanaf wanneer (qua toerental) schakelen jullie terug of juist door? ik heb voor mezelf de vuistregel dat ik terugschakel als de motor onder de 2000 toeren komt terwijl ik al doorschakel als ik rond de 3000-3500 toeren uitkom. Meer dan 4000 toeren met een geblazen 1.2 zou je ook niet willen denk ik.

Ik heb in het begin veel naar de indactor gekeken waarbij hij aangeeft dat je moet schakelen. Op een gegeven moment ken je die punten wel, o.a. aan het geluid. Daarbij is het ook zo dat hij met name als het kouder is, in het begin langer in lagere versnelling wil zitten totdat hij op temperatuur is. Bijv. in de stad wegrijdend, 50 KM/h gaat dan in zijn 3. Is hij op temperatuur dan lekker in 4.