Hallo,
Heb een vraag over mij polo 9n 1.2 12v met azq 3 cilinder motor.
Deze auto pas gekocht en liep stationair niet lekker, paar foutcodes maar inmiddels is alles vervangen zowat.
Nieuwe bougies + bobines
Nieuw luchtfilter
Nieuwe Carter ontluchting+ slang en olie afscheider
Nieuwe temperatuur zender
Nieuwe map sensor
Ander gasklephuis ( schoongemaakt en ingeleerd)
Brandstof druk gemeten blijft netjes 3.1 - 3.3 bar
Motor heeft geen foutcodes meer, maar stationair blijft die schokken en slecht lopen. Heb er injector reiniger inzitten en het werd iets beter ( nieuwe injectoren zijn besteld) maar nu het volgende.. Wou vandaag compressie test om dat te kunnen uit sluiten en daar kwam iets heel vreemds uit.
cil 1. 8 bar
Cil 2, 8 bar
Cil4. 16 bar
Voor mijn idee staan de nokkenas afsteltekens niet goed evenwijdig. Tussen kleppendeksel en distributie kap zit vloeibare pakking dus iemand is daar ooit al mee bezig geweest. Is er iemand die weet of dir kan komen doordat de timing 1 tand verkeerd staat? Of evt andere ideeen wat het zou kunnen zijn?
Met de live data kloppen ook de waardes nog niet helemaal, map is 520mbar stationair. Vanaf 1000 rpm is die netjes 350mbar
Stft is stationair veel te hoog, tijdens het rijden gewoon goed. Lambda blijft redelijk onder het rijden, en geen foutcodes en geen misfires.. ik weet het echt niet meer, enige wat ik kan bedenken is timing tandje verkeerd en hoop dat iemand mij kan helpen met dit drama.
Gr Giovanny
Heb een vraag over mij polo 9n 1.2 12v met azq 3 cilinder motor.
Deze auto pas gekocht en liep stationair niet lekker, paar foutcodes maar inmiddels is alles vervangen zowat.
Nieuwe bougies + bobines
Nieuw luchtfilter
Nieuwe Carter ontluchting+ slang en olie afscheider
Nieuwe temperatuur zender
Nieuwe map sensor
Ander gasklephuis ( schoongemaakt en ingeleerd)
Brandstof druk gemeten blijft netjes 3.1 - 3.3 bar
Motor heeft geen foutcodes meer, maar stationair blijft die schokken en slecht lopen. Heb er injector reiniger inzitten en het werd iets beter ( nieuwe injectoren zijn besteld) maar nu het volgende.. Wou vandaag compressie test om dat te kunnen uit sluiten en daar kwam iets heel vreemds uit.
cil 1. 8 bar
Cil 2, 8 bar
Cil4. 16 bar
Voor mijn idee staan de nokkenas afsteltekens niet goed evenwijdig. Tussen kleppendeksel en distributie kap zit vloeibare pakking dus iemand is daar ooit al mee bezig geweest. Is er iemand die weet of dir kan komen doordat de timing 1 tand verkeerd staat? Of evt andere ideeen wat het zou kunnen zijn?
Met de live data kloppen ook de waardes nog niet helemaal, map is 520mbar stationair. Vanaf 1000 rpm is die netjes 350mbar
Stft is stationair veel te hoog, tijdens het rijden gewoon goed. Lambda blijft redelijk onder het rijden, en geen foutcodes en geen misfires.. ik weet het echt niet meer, enige wat ik kan bedenken is timing tandje verkeerd en hoop dat iemand mij kan helpen met dit drama.
Gr Giovanny
Volkswagen
Polo 9n