Niet soepel wegrijden 1e versnelling - schok

[Nivaze]

Een tijd terug had ik een bericht geplaatst over het niet soepel kunnen wegrijden in de 1e versnelling in mijn 1.0 TSI met handgeschakelde 6 bak. Ik ben erachter dat het niet aan mijn auto ligt maar blijkbaar aan mijn rijstijl aangezien ik het in andere 1.0 TSI’s ook heb. Het probleem is als volgt wanneer ik op onderstaande manier weg rijd dan voel ik op een gegeven moment een soort schok.

1. Koppeling op laten komen en tegelijk gas geven tussen de 1500 en 2000 toeren
2. Koppeling en gas vasthouden
3. Wachten tot de koppeling klaar is met synchroniseren
4. Koppeling volledig los laten

Het schokje is altijd voelbaar tijdens stap 3. Wanneer ik alleen op de koppeling weg rijd dan is er geen schok voelbaar en wanneer ik in de 2e versnelling weg rijd ook niet.

Wanneer ik met andere auto’s rijd gaat het altijd soepel. In de 1.0 T-Roc van mijn zwager heb ik hetzelfde terwijl hij wel soepel kan wegrijden.

Is dit herkenbaar voor iemand toen die net zijn 1.0 TSI had? Ik heb wel meerdere topics op andere forums hierover gelezen dus het schijnt geen onbekend probleem te zijn. Ik heb alleen geen idee wat ik kan doen om het schokje te voorkomen.

Iemand enig idee of tips hoe ik dit kan voorkomen bij het wegrijden?

 

[Thomaskol]

Ik zou zeggen meer toeren maken, tenminste ik merk dat dit bij mij niet zo aan de orde is.

 

[2GPoloDriver]

Heb zelf nergens last van met wegrijden op de koppeling en met +-1500 toeren. Is ook een 6-bak

 

[Nivaze]

Heb zelf nergens last van met wegrijden op de koppeling en met +-1500 toeren. Is ook een 6-bak

Wegrijden op de koppeling lukt wel maar zodra ik gas erbij ga geven dan is het schokje voelbaar zodra de koppeling klaar is met aangrijpen.

 

[Thomaskol]

Wegrijden op de koppeling lukt wel maar zodra ik gas erbij ga geven dan is het schokje voelbaar zodra de koppeling klaar is met aangrijpen.

Het klinkt vrij normaal, heb ik ook wel iets. Misschien kun je tijdens het op laten komen van de koppeling ietsjes gas bij geven. Misschien ben je snel met het op laten komen van de koppeling.

 

[Nivaze]

Het klinkt vrij normaal, heb ik ook wel iets. Misschien kun je tijdens het op laten komen van de koppeling ietsjes gas bij geven. Misschien ben je snel met het op laten komen van de koppeling.

Ik houd de koppeling vast op het aangrijpingspunt en laat deze pas opkomen wanneer hij klaar is met aangrijpen.

Het “hupje” bij het te snel laten opkomen van de koppeling voelt anders.

Wellicht dat het toch een producteigenschap is en ik me er meer aan stoor/bewust van ben dan een ander.

 

[Teun]

Is normaal bij dit blok volgens mij en ligt inderdaad een beetje aan je rijstijl. Ik rijd sinds kort een Octavia met de 1.0 tsi en een van mijn vrienden ook. Beide ervaren we wat jij beschrijft en ook de leen Golf 8 die ik vorig jaar met dit blok had, heeft dit.

 

[QuantumVibe]

Hoi allen, ik heb sinds een paar dagen mijn polo 1.0 TSI uit 2021 en ervaar hetzelfde probleem. Het lijkt wel of dat het toerental in een keer wegzakt nadat ik de koppeling heb laten grijpen. Dit veroorzaakt dan een schok tijdens het wegrijden. Zodra ik rond de 2k toeren geef of iets meer heb ik er geen last van. Weet iemand van jullie wat dit kan zijn?

 

[QuantumVibe]

Vandaag langs geweest bij de garage. Eigenlijk alleen maar om dit probleem te controleren, en daarnaast nog het probleem dat ik hem moeilijk in de versnelling kreeg. Ik heb hem daar moeten laten staan en krijg morgen meer te horen. Gelukkig allemaal onder garantie.

 

[QuantumVibe]

Hier weer een update! Vandaag gebeld met de garage, de versnellingsbak moet eronder vandaan om verdere diagnose te stellen. Voor nu verdenken ze de koppeling. Kostenplaatje moet ongeveer 2200 euro zijn incl. vervangen, gelukkig onder garantie.

 

[2GPoloDriver]

Gelukkig nog binnen de garantie termijn. Scheelt een hoop geld!

 

[QuantumVibe]

Vandaag gebeld met de desbetreffende garage. Ze konden het probleem nog steeds niet vinden. Hij blijft moeilijk schakelen in z’n vijf. Wordt over het weekend heen getild. Ben benieuwd waar ze maandag mee komen.

 

[QuantumVibe]

Korte update weer. Sinds een paar maanden een nieuwe koppeling en koppelstang. Deze waren beide volledig versleten. Kostenplaatje a 2000 euro gelukkig onder de Bovag.

Hij schakelt weer geweldig. Alleen nog wel last van schokkend rijden in de 1 en 2.

 

[iichel]

Bij hoeveel km was dat?

 

[QuantumVibe]

Dit was bij +/- 100000 km. Mijne inziens een beetje vroeg.

 

[StefanAW1.0TSI]

Een vraagje, komt het bij de 1.0 tsi vaak voor dat je al vroegtijdig je koppeling moet vervangen?
Ik ben op zoek naar een Polo AW 1.0 tsi of Golf 8 met de 1.0 tsi. Heb al in verschillende proef mogen rijden. Alle met hoge km.standen. Wat mij juist opviel is dat de koppeling van de 1.0 tsi heel erg soepel en precies in het midden aangrijpt. Zelfs bij auto's die reeds om de 2 ton op de teller hebben staan. Zou bij deze dan allemaal de koppelingsplaat al een keer zijn vervangen? Vind dit echt opvallend te meer daar bij iedere auto van een ander merk die ik heb gereden omstreeks deze km.stand al sterke slijtage van de koppelingsplaat merkbaar was. Bij de VW's met 2 ton op de klok die ik heb proef gereden voelde de koppeling nog aan als nieuw. Lekkere lichte en soepele werking. De hele auto trouwens voelt als nieuw aan bij een VW met deze hoge km.standen.
Enkel bij een Golf 8 1.0 tsi die ik onlangs proef reed merkte ik dit bokken en inhouden na het inkoppelen in de eerste versnelling. Maar bij andere VW's met deze motor was dit niet het geval. Is dit bokken en inhouden dan een teken dat de koppeling versleten is?
Overigens, fijne auto's hoor deze VW's met 1.0 tsi. Wat een kracht hebben die dingen en wat loopt dat rustig. Bij stationair heb je niet eens in de gaten dat het een 3 cilinder is. Dat is bij mijn huidige Renault met 0.9 tce wel anders. Die trilt stationair dat het een lieve lust is en heeft nog niet eens de helft van het accelaratie vermogen van een 1.0 tsi. Foei wat zijn die Renault 3 cilinders tergend sloom.