chiptuning Polo AW GTI 2.0 tsi

[Ruiter91]

Elke keer als ik een melding krijg over dit topic, dan krijg ik meteen een lach op mijn gezicht. Ik denk dan van het zal toch niet.... en ja hoor ik wordt niet teleurgesteld .

 

[Polobm6r]

Nou nou zijn er dan alleen slechte ervaringen????

 

[Ron_Polo]

Sinds 1999 alleen maar VAG auto's gehad en al zoveel getuned (stage 1 en stage 2) elke keer weer bij een en dezelfde tuner en elke keer op welke forum dan ook weer die discussies. Een en ander hangt af van de technische staat van de auto en dus ook het resultaat van de vermogensmeting. Geen auto is hetzelfde.

 

[JM89]

JD was eerst grootste, hoor je nog maar weinig over, heeft zichzelf kapot gemaakt en tvs is precies zelfde

Ik was er heel toevallig laatst voor een ibiza cupra motorcomputer, ik kon toch niet echt zeggen dat er daar 8 man niks zat te doen. eerder dat de klanten in de rij stonden.. maar goed misschien maar een moment opname.

 

[Rosinfield]

Ik was er heel toevallig laatst voor een ibiza cupra motorcomputer, ik kon toch niet echt zeggen dat er daar 8 man niks zat te doen. eerder dat de klanten in de rij stonden.. maar goed misschien maar een moment opname.

nee hoor, altijd volle bak daar, zitten echt niet om klanten verlegen

 

[EdLiMi]

Deze week is mijn Polo GTI aan de beurt bij VAGtechniek, stage 1+ en DSG stage 2. Ik kijk er naar uit.

 

[Rosinfield]

Deze week is mijn Polo GTI aan de beurt bij VAGtechniek, stage 1+ en DSG stage 2. Ik kijk er naar uit.

Dat snap ik! Toch is het er naar uitkijken minstens zo leuk. Is het eenmaal gebeurd, dan wen je er ook wel weer snel aan. Succes!

 

[EdLiMi]

Dus weggegooid geld? . Nee, ik weet dat vermogen went. Maat momenteel begin ik mij eraan te ergeren dat het vermogen na c. 4750 rpm wegzakt. Bovendien schakelt de DSG veel te vroeg op in D en schakelt te laat in S. Dat zijn kleiner zaken , maar toch. Ik heb de auto alweer 1.5 jaar en met een dergelijke upgrade voelt de auto toch weer een beetje als nieuw. Ik zal mijn ervaring delen.

 

[Rosinfield]

Ja dat is idd precies wat dan wel gaat kloppen

 

[EdLiMi]

Zojuist de Polo GTI weer bij VAGtechniek opgehaald. Een heel mooi net bedrijf. Ik had de auto gisteren al gebracht (ik woon daar 20 minuten vandaan) en vandaag, na mijn werkdag, weer opgehaald. Keurig om 12:00 een telefoontje van hun gehad, dat de auto weer gereed stond. Uuhhh, ja. Dat wordt een lange middag. Maar het was het wachten waard. Van VAGtechniek een CD-rom meegekregen met daarop de foto's, vermogensuitdraai en de oude software van de ECU. Jammer van een modern bedrijf, dat er nog een CD-rom wordt meegegeven. Kan ik thuis niets mee. Dan maar een foto maken van de vermogensuitdraai en hier posten. Op zich zeggen deze cijfers niets, want zolang een vermogensbank niet geijkt is, zijn de cijfers mijns inziens niet geheel representatief. Wat wel representatief is, is het voelbaar verschil na de tuning. Voor alle duidelijkheid ik heb een stage 1+ en DSG stage 2 laten uitvoeren en de combinatie van de opbouw van het vermogen en de schakelmomenten geeft de auto een ander karakter. Het gaat allemaal zeker sneller, maar ook veel vloeiender. Bijna klinisch. Voorheen moest ik de laatste PK's "uitwringen", mede doordat het vermogen vanaf ca. 4600 rpm wegviel. Nu gaat het zonder moeite alsmaar door. Ik heb nog niet op de snelweg gereden en alleen binnendoor op achterafwegen, maar ik ging al gemakkelijk ver over de snelheidslimiet. De Duitse grens is niet ver weg, dus daar maar eens proberen. Nog veel leuker, ik ga binnenkort een vergelijkingstest aan met een Fiesta ST van Driveaholic.nl. We zullen de resultaten binnenkort kunnen lezen op zijn website. Kortom de eerste indrukken zijn goed en is dit voor onze Polo zeker aan te raden.

 

[Famous1303]

Wat is de + bij jou?
Heb je een ander luchtfilter?

Verschil is inderdaad erg fijn, niet alsof je in een tamme diesel rijdt die gewoon geen vermogen heeft bovenin

 

[Ruiter91]

Kort door de bocht is volgens mij stage 1+ dat de auto op de bank word afgesteld. Ipv chip in de ecu zetten en klaar is die

 

[Famous1303]

Kort door de bocht is volgens mij stage 1+ dat de auto op de bank word afgesteld. Ipv chip in de ecu zetten en klaar is die

oh, dan heb ik dat altijd verkeerd begrepen

beste waardes dan met OPF

 

[Rosinfield]

Zeer benieuwd naar de vergelijkende test met de Fiesta van Chris. Verder alleszins herkenbaar verhaal. Een stuk meer rijplezier.

 

[EdLiMi]

Wat is de + bij jou?
Heb je een ander luchtfilter?

Verschil is inderdaad erg fijn, niet alsof je in een tamme diesel rijdt die gewoon geen vermogen heeft bovenin

Mijn auto is verder gewoon stock, dus zonder speciaal luchtfilter. Dat van de diesel was ook een beetje mijn beleving. Maar dat is nu totaal verdwenen. Ook opvallend is, dat het geluid van de turbo meer aanwezig is. Je hoort de turbo nu echt fluiten en dat had ik voorheen ook niet.
Stage 1+ is inderdaad dat de auto op de rollenbank afgesteld wordt.

 

[GTIFANATIC]

Zojuist de Polo GTI weer bij VAGtechniek opgehaald. Een heel mooi net bedrijf. Ik had de auto gisteren al gebracht (ik woon daar 20 minuten vandaan) en vandaag, na mijn werkdag, weer opgehaald. Keurig om 12:00 een telefoontje van hun gehad, dat de auto weer gereed stond. Uuhhh, ja. Dat wordt een lange middag. Maar het was het wachten waard. Van VAGtechniek een CD-rom meegekregen met daarop de foto's, vermogensuitdraai en de oude software van de ECU. Jammer van een modern bedrijf, dat er nog een CD-rom wordt meegegeven. Kan ik thuis niets mee. Dan maar een foto maken van de vermogensuitdraai en hier posten. Op zich zeggen deze cijfers niets, want zolang een vermogensbank niet geijkt is, zijn de cijfers mijns inziens niet geheel representatief. Wat wel representatief is, is het voelbaar verschil na de tuning. Voor alle duidelijkheid ik heb een stage 1+ en DSG stage 2 laten uitvoeren en de combinatie van de opbouw van het vermogen en de schakelmomenten geeft de auto een ander karakter. Het gaat allemaal zeker sneller, maar ook veel vloeiender. Bijna klinisch. Voorheen moest ik de laatste PK's "uitwringen", mede doordat het vermogen vanaf ca. 4600 rpm wegviel. Nu gaat het zonder moeite alsmaar door. Ik heb nog niet op de snelweg gereden en alleen binnendoor op achterafwegen, maar ik ging al gemakkelijk ver over de snelheidslimiet. De Duitse grens is niet ver weg, dus daar maar eens proberen. Nog veel leuker, ik ga binnenkort een vergelijkingstest aan met een Fiesta ST van Driveaholic.nl. We zullen de resultaten binnenkort kunnen lezen op zijn website. Kortom de eerste indrukken zijn goed en is dit voor onze Polo zeker aan te raden.

wat voor blok heb je??
DKZC? ik ken alleen de CZPC

 

[Rosinfield]

wat voor blok heb je??
DKZC? ik ken alleen de CZPC

Kunnen die dan allebei voorkomen en zo ja, hoe kom je daar achter?

 

[Rosinfield]

O, al gevonden. Hier: http://www.mijngrossier.nl/

Ik heb CZPC zag ik. Is dat niet gewoon met/zonder OPF? Of is er nog meer verschil?

 

[GTIFANATIC]

DKZC is met OPF
CZPC zonder OPF
normaal heeft die MET OPF minder vermogen dan een ZONDER OPF.
zeker als in principe alles stock is.
scheeld vaak bijna 10/15pk, zijn mensen hier op forum ook al achter gekomen dacht ik.
dus helaas trek ik deze meting ook weer beetje in twijfel.
heeft namelijk meer dan jou en jij het zonder opf toch @Rosinfield

 

[Rosinfield]

Ja idd zonder, alleen weet ik natuurlijk niet wat de waarden bij mij zijn. Werd toen ingeschat op 270 pk, maar met de Insoric meting kwam het op 240. Ik houd dus maar de door Vag Techniek opgegeven waarden aan. Ooit wil ik nog wel eens op een bank.
Ik moet er wel bij zeggen dat ik geen "simpele" stage 1 heb gehad. Geloof dat de mijne de tweede auto met deze motor was en het was nog niet simpel een kwestie van software laden en klaar. De Ecu ging er diverse malen uit, er werd wat aangepast, gevolgd door een proefrit. En dat wel een keer of 5/6.