9N 2004 engine check lampje brandt ineens

[Scribbie]

Helaas paar weken terug krap bij kas. Voor het eerst dat ik de auto heb (5 maand) volle tank 95 erin gegooit.

Merk niets aan het rijden. Nu zit ik op de laatste 80km van die tank en springt gister avond ineens het engine check lampje aan.

Ik weet dat ik hem moet gaan laten uitlezen anders zou het alles kunnen zijn.

Dat ga ik morgen laten doen. Toch dacht ik even de auto te resetten door de min van de accu af te halen voor een paar minuutjes. Sigaretje gerookt, pool er weer op en inderdaad engine lamp weg, helaas 10km verder weer aan.

Vanmiddag nog even onder de motorkap gekeken voor gekke dingen, ik ben a technisch dus zie er zoiezo niks aan. Wat me wel opvoel, is dat linksboven die ronde bol met vloeistof erin 1 a 2cm onder het minimum staat.

Is dit de koelvloeistof? Kan me herinneren toen ik de auto kocht 5 maand en 10.000kms terug, dat deze pijl net boven het minimum stond.

Dit hoort toch altijd op peil te blijven mits er niets aan de hand is? Kan me nog herinneren van mijn escort rs, dat de koppakking toen helemaal weggerot was toen de koelvloeistof wegliep.

Verder merk ik niks aan de auto qua gedrag of vermogen.

Maar lang verhaal kort eigenlijk is mijn vraag; is het gebruikelijk koelvloeistof bij te moeten voelen na zegmaar 10k kms? Of is dit een gesloten circuit en hoort dat altijd op.pijl te blijven? En kan dit onder het minimum het storingslampje laten branden, wat na bijvullen en resetten opgelost zou kunnen zijn? Of geeft dese auto geen engine check bij een te lage vloeistof?

Hoor het graag.

 

[Ruud9N]

Dat is inderdaad je koelvloeistof. Of het helpt of niet, ik zou hem sowieso bijvullen tot max. Niet meer dan dat.

 

[Giltix]

Bij mij staat hij het ene moment ver onder minimum, en het ander moment goed, daarna weer ver boven. Ik heb t met een korreltje zout leren nemen. Een te laag koelvloeistofpijl wordt in de 9N weergegeven met t lampje van de temperatuurmeter.

in principe is het een gesloten circuit, tenzij de druk te hoog wordt. Dan is er een overdruk ventiel, waar de overdruk (hah!) langs weg gedrukt wordt.

Het tanken van Euro 95 heeft niks te maken met je motormanagementlampje. Het is gewoon de juiste benzine voor de auto.

het kan best zijn dat er iets kapot is gegaan. Lees de auto even uit (of laat’m uitlezen) en je zal snel meer weten

 

[Boszna]

Komt er rook uit je uitlaat?
Ruik je met draaiende motor ook een vreemde lucht uit je uitlaat?

 

[Allison6R]

Tip: de koelvloeistof checken voordat je weggaat, dus wanneer de auto even stil heeft gestaan. Dan zou die op pijl moeten zijn (dacht ik). Is dit niet het geval, dan zou het zomaar kunnen dat ie lek is. Sowieso bijvullen tot max. en snel maken/laten maken dus.
Auto zou ik inderdaad even laten uitlezen/nakijken. Zou zonde zijn als je er nu mee doorrijdt en je motor draait in elkaar omdat er iets niet goed mee is. Dan ben je veel verder van huis en kost het je veel meer.
Succes!

 

[Scribbie]

Dank jullie wel,

Er is geen rook uit de uitlaat of een rare geur.

Verder was het pijl 1 cm onder het minimum maar heeft het temperatuurslampje nooit gebrand. Dit pijl was warm koud eigenlijk te leeg.

Ik heb verschillende makkelijke dingen gelezen die ik eerst eens gedaan heb om te beginnen met,

Volle tank 98 erin gedaan, meteen de tankdop goed schoongemaakt en gezorgd dat hij er goed op zit en aangedraaid.

Koelvloeistof bijgevuld, staat een halve cm over de max per ongeluk maar lijkt me beter te veel dan te weinig. Na dit meteen alle sensoren die ik zag rondom het reservoir even losgekoppeld en schoon geblazen.

Nog geen 10km hierna is het lampje uit gegaan vanzelf.

Nou kan ik me ook weer herinneren, dat soms die foutmelding eruit gegooit word waardoor het lampje tijdelijk weer uitgaat, tot de computer de fout weer registreert. Correct me if im wrong, of zou een lampje bij bv een defecte lambdasonde altijd aanwezig zijn?

Ik heb dus niet de accu los gekoppeld oid, het lampje was de volgende ochtend na de avond dat ik alles deed gewoon uit, en momenteel nog steeds (+/- 100km uit weer).

 

[Scribbie]

Uitlezen, kan dit met zo'n goedkoper 20 euro ding van ali zelf? Of moet dat echt een vagcom? Zijn? Mijn zwager heeft wel zo'n goedkope liggen. En foutmeldingen zijn sowieso aanwezig ongeacht het lampje brandt bij een uitlezing?

Groeten, Remco.

 

[Robin]

Uitlezen en codes wissen kan wel met een goedkope zo ver ik weet.
Alleen het coderen van regelapparaten zou ik niet doen.

 

[Giltix]

Uitlezen kan inderdaad met een goedkoop apparaatje. Heb eigenlijk altijd uitgelezen met een €6-ding van Wish.

 

[Scribbie]

Heb de auto toendertijd uit laten lezen waar geen foutmeldingen door naar boven kwamen. Na een tankbeurt in diezelfde week was het engine check lampje uit en is nooit meer naar voren gekomen.

Tot gister, anderhalf jaar later.

Eerlijk bekennen, ik tank altijd euro 95 en nog bij B merk pompen ook.

Nu heb ik het engine check lampje weer aanstaan, echter gaat hij deze keer niet meer uit door de accu los te koppelen (ookal keert hij daarna weer terug), nee nu blijft hij ongeacht wat je doet aanstaan.

Verder staat mijn tankpeil op een halve tank, maar geeft de boortcomputer ineens van 270km naar 140km aan en dat na een rit van 10km. De tank zegt dus halfvol te zitten maar ik kan er nog maar 140km mee rijden, normaliter zou dit rond de 300 zijn, hij gaf gister nog 270 aan toen het lampje aanging van de engine check. Naar huis gereden 10km en net start ik hem weer en staat er 140km.

Wat zou hier aan de hand kunnen zijn? Er is geen rook of benzine lucht uit de uitlaat of iets wat erop lijkt dat hij meer benzine verbruikt.

 

[Scribbie]

Edit: ik doe net een rondje parkeerplaats 200 meter om naar geluiden te luisteren en hij springt van 140km naar 110km. Tankpeil staat nog steeds op halfvol.

 

[iichel]

Even in m'n glazen bol kijken

 

[Johan]

Als het lampje nu blijft branden zou ik hem nogmaals uitlezen..