Zwakke punten van de 9N/9N3

[Maik]

Beste forummers,

aangezien we eigenlijk allemaal wel willen weten wat de zwake punten zijn van onze 9N/9N3 heb ik maar besloten hier een apart topic aan te maken. Mocht jij hier nog een aanvullig hebben stuur me een PM of plaats een reactie en ik zal deze toevoegen.

1.2 6V
- Rammelen van de distributieketting (opgerekte ketting of versleten/kapotte kettingspanners)
- Verlies van compressie door het verbranden van de kleppen (uit zich in slecht stationair lopen, soms brandend uitlaatgaslampje, slecht aanslaan met name bij warme motor, verlies van vermogen)
- Versnellingsbak 5e versnelling wil nog wel eens van de as aflopen
- Versleten koppelingen / drukgroepen (sneller dan gebruikelijk)

1.2 12V
- Kapotte bobines
- Rammelen van de distributieketting (opgerekte ketting of versleten/kapotte kettingspanners)

1.4 16V
- Kapotte bobines
- Lekkende waterpomp
- Kantellende zuigers (i.c.m. plakkende zuigerveren) vaak door gebruik van goedkope verkeerde slechte olie of te lang doorrijden met oude olie.

1.6 16V
- Software update nodig motorcomputer i.v.m. moeilijk starten en hoog benzine verbruik

Algemeen
- Uitlaat in zijn geheel erg roestgevoelig, bij auto's van een jaar al volop roest aanwezig voor de levensduur niet bevordelijk.
- Kapotte homokineten
- Ongelijkmatige slijtage van de remmen door roestvorming op de remklauw- blokhouders.
- Vastzittende ruitenwissermechanismes door gebruik van verkeerd vet waardoor de asjes gaan vastzitten in het mechanisme.
- Kapotte regelkleppen van de Climatic en Climatronic (ook verkeerd vet waardoor de contacten hun spanning verliezen)
- Kapotte deursloten
- Roestvorming op de deur net onder de spiegels (te dunne lak)
- Klapperende voorwielophaning (draagarm rubbers vervangen voor die van de Audi A2)
- Vastzittende remklauwen achter, handremmechanisme.
- Trommelremmen achter gaan snel vastzitten (vliegroest) stelmechanisme handrem werkt niet ideaal
- Schokbrekers bij sommige auto's af fabriek al erg snel lek of slechte werking.
- Bij deurcontacten snel kans op roestvorming/oxidatie van de stekkers waardoor de electrische bediening van alles wat in de betreffende deur zit niet meer werkt (vooraf stekkers losmaken en behandelen daarna zorgen dat de rubber sleeve goed op zijn plek zit) en niet met hoge druk op de A-stijl of B-stijl spuiten anders nog meer kans op dit probleem.


Dit topic is mede mogelijk danzij: ChrisPoloParts

 

[Ruud9N]

Die van mij (55kW./75PK. 10W40) verbruikt echt geen druppel olie.

 

[Ruittie]

Licht eraan wat voor olie mijne verbuikt wel als ik er 5w30 in heb met 10w40 bijna tot helemaal niet.

 

[Tarabass]

Even een oud topic afstoffen. Ik ben in de markt voor een 9N3 als vervanging voor onze 6N. Welke motoren raden jullie aan? Is een 1.2 3-ciinder nog een beetje vooruit te branden? En waar moet ik op letten bij aankoop van een 9N3?

 

[dann]

Bij mij werkt de centrale deur vergrendeling aan de bestuurders kan niet goed, ik weet niet of dat ook een meest voorkomend probleem is?

 

[Giltix]

@dann Jep, dat heb ik aan de passagierskant.

 

[hawkeye]

Mijn vorige Polo was een 9N, 1.2 uit 2003. Fijne auto, wel wennen aan het geluid van een 3 cilinder met distributieketting, in de stad was het goed meekomen met het verkeer, maar op de snelweg, kom je power te kort om inhaalacties goed en snel uit te voeren.

 

[Giltix]

maar op de snelweg, kom je power te kort om inhaalacties goed en snel uit te voeren

Dat heb je met een 1.4 75PK helaas ook

 

[Jan de Bandeman]

Die van mij (55kW./75PK. 10W40) verbruikt echt geen druppel olie.

Ruud dus 10w40 kan best in onze motoren?
Die van mij heeft sowieso de laatste 3 jaar 5w30 gehad en heeft 215.000km gelopen

 

[Robin]

10w40 en elke 15000km een beurt is prima

Kijk anders op kroon-oil.com daar staat op welke olie je auto mag hebben

 

[Giltix]

@Jan de Bandeman Ik heb in mijn polo 1.4 16V erg slechte ervaringen met 10W40. Leek wel alsof ik een grasmaaier aan het berijden was. Vooral in de koude dagen. Preventief teruggestapt naar 5W40 en toen was het weg. Rijdt overigens (noem me gek) een stuk soepeler dan 10W40/5W30.

 

[Jan de Bandeman]

@Jan de Bandeman Ik heb in mijn polo 1.4 16V erg slechte ervaringen met 10W40. Leek wel alsof ik een grasmaaier aan het berijden was. Vooral in de koude dagen. Preventief teruggestapt naar 5W40 en toen was het weg. Rijdt overigens (noem me gek) een stuk soepeler dan 10W40/5W30.

Bedankt voor de tip, hou het eerst maar op 5w30

 

[Randhier9N3]

Check ingine lampje brand al enig tijd en heb ondertussen meerdere reparaties laten uitvoeren bij elkaar 1400euro. Grootste kost was cilinderblok slijpen en vlakken van binnen want bleek toen problemen met compressie en dergelijk. Drna kwam t lampje weer aan. Toen bleek bij het uitlezen een sensor in de uitlaat kapot te zijn. Die verholpen en weee kwam t lampje na paar dagen. Weer laten uitleze en dit keer gaf het aan katalisator error. 3n ik rijd nogsteeds met t lampje aan. Eind van de maand kijken voor een splinternieuwe katalisator :s
Inmiddels is mijn autotje weer zo goed als nieiw ant worden door al dat reparatie en nieuwe onderdelen. Pff

 

[Jan de Bandeman]

Check ingine lampje brand al enig tijd en heb ondertussen meerdere reparaties laten uitvoeren bij elkaar 1400euro. Grootste kost was cilinderblok slijpen en vlakken van binnen want bleek toen problemen met compressie en dergelijk. Drna kwam t lampje weer aan. Toen bleek bij het uitlezen een sensor in de uitlaat kapot te zijn. Die verholpen en weee kwam t lampje na paar dagen. Weer laten uitleze en dit keer gaf het aan katalisator error. 3n ik rijd nogsteeds met t lampje aan. Eind van de maand kijken voor een splinternieuwe katalisator :s
Inmiddels is mijn autotje weer zo goed als nieiw ant worden door al dat reparatie en nieuwe onderdelen. Pff

De mijne brand ook geregeld, ik heb zelf een uitlees kastje aangeschaft en reset hem dan zelf ff.
Ook bij mij is er al het een en ander vervangen door de vorige eigenaar.
Polo rijdt verder perfect

 

[Giltix]

@Randhier9N3 Zou kunnen dat je lamdasensor kapot is, waardoor de katalysator kapot is gegaan. Het heeft allemaal in ieder geval een verband

 

[Randhier9N3]

De mijne brand ook geregeld, ik heb zelf een uitlees kastje aangeschaft en reset hem dan zelf ff.
Ook bij mij is er al het een en ander vervangen door de vorige eigenaar.
Polo rijdt verder perfect

Dus dit is ookwel een bekende probleempje bij VW netals bij Opel?
Mijne rijdt nou wel prima enzo maar ik vind het niks om met lampje te rijde . Ik zit er ook aan te denken om zo'n uitlees kastje van Ali ofz te bestellen om zelf te kunnen uitlezen en resetten.

 

[Randhier9N3]

@Randhier9N3 Zou kunnen dat je lamdasensor kapot is, waardoor de katalysator kapot is gegaan. Het heeft allemaal in ieder geval een verband

Dat zei mijn monteur ookal. Want check engine lampje kan voor heel veel dingen zijn. En je kan ermee rijden geen probleem. Nieuwe katalisator en nieuwe lambdasensor staat iig op mijn lijstje ala volgende want aangepakt zal worden aan mijn Polo.

 

[Jan de Bandeman]

Dus dit is ookwel een bekende probleempje bij VW netals bij Opel?
Mijne rijdt nou wel prima enzo maar ik vind het niks om met lampje te rijde . Ik zit er ook aan te denken om zo'n uitlees kastje van Ali ofz te bestellen om zelf te kunnen uitlezen en resetten.

Ik heb ook zo’n OBD2 uitleesstekker gehad maar daar lukte het bij mij niet mee, heb gewoon zo’n simpel handheld kastje met snoer...

 

[Robin]

Was er ook niet een bekend probleem met het raammechanisme? Dat de kabels breken?

 

[Randhier9N3]

Was er ook niet een bekend probleem met het raammechanisme? Dat de kabels breken?

Ik heb alleen voorkant electrisch ramen en nog nooit problemen mee.

 

[Ruud9N]

Tijdje geleden ook last gehad. Volgens een monteur zat er kortsluiting in de bekabeling van de Lamdasonde. (als ik het goed herinner) Op een dag startte ik hem en het lampje was uit en bleef uit. (knock on wood) Prima zo. Mijn wagen heeft toch al vreemde Gremlins in zich. Zo gaat de kofferbak niet meer open als je de niet aanwezige regensensor uitzet.
Maar voorlopig rijd het nog steeds heerlijk.