Beste forummers,
aangezien we eigenlijk allemaal wel willen weten wat de zwake punten zijn van onze 9N/9N3 heb ik maar besloten hier een apart topic aan te maken. Mocht jij hier nog een aanvullig hebben stuur me een PM of plaats een reactie en ik zal deze toevoegen.
1.2 6V
- Rammelen van de distributieketting (opgerekte ketting of versleten/kapotte kettingspanners)
- Verlies van compressie door het verbranden van de kleppen (uit zich in slecht stationair lopen, soms brandend uitlaatgaslampje, slecht aanslaan met name bij warme motor, verlies van vermogen)
- Versnellingsbak 5e versnelling wil nog wel eens van de as aflopen
- Versleten koppelingen / drukgroepen (sneller dan gebruikelijk)
1.2 12V
- Kapotte bobines
- Rammelen van de distributieketting (opgerekte ketting of versleten/kapotte kettingspanners)
1.4 16V
- Kapotte bobines
- Lekkende waterpomp
- Kantellende zuigers (i.c.m. plakkende zuigerveren) vaak door gebruik van goedkope verkeerde slechte olie of te lang doorrijden met oude olie.
1.6 16V
- Software update nodig motorcomputer i.v.m. moeilijk starten en hoog benzine verbruik
Algemeen
- Uitlaat in zijn geheel erg roestgevoelig, bij auto's van een jaar al volop roest aanwezig voor de levensduur niet bevordelijk.
- Kapotte homokineten
- Ongelijkmatige slijtage van de remmen door roestvorming op de remklauw- blokhouders.
- Vastzittende ruitenwissermechanismes door gebruik van verkeerd vet waardoor de asjes gaan vastzitten in het mechanisme.
- Kapotte regelkleppen van de Climatic en Climatronic (ook verkeerd vet waardoor de contacten hun spanning verliezen)
- Kapotte deursloten
- Roestvorming op de deur net onder de spiegels (te dunne lak)
- Klapperende voorwielophaning (draagarm rubbers vervangen voor die van de Audi A2)
- Vastzittende remklauwen achter, handremmechanisme.
- Trommelremmen achter gaan snel vastzitten (vliegroest) stelmechanisme handrem werkt niet ideaal
- Schokbrekers bij sommige auto's af fabriek al erg snel lek of slechte werking.
- Bij deurcontacten snel kans op roestvorming/oxidatie van de stekkers waardoor de electrische bediening van alles wat in de betreffende deur zit niet meer werkt (vooraf stekkers losmaken en behandelen daarna zorgen dat de rubber sleeve goed op zijn plek zit) en niet met hoge druk op de A-stijl of B-stijl spuiten anders nog meer kans op dit probleem.
Dit topic is mede mogelijk danzij: ChrisPoloParts
aangezien we eigenlijk allemaal wel willen weten wat de zwake punten zijn van onze 9N/9N3 heb ik maar besloten hier een apart topic aan te maken. Mocht jij hier nog een aanvullig hebben stuur me een PM of plaats een reactie en ik zal deze toevoegen.
1.2 6V
- Rammelen van de distributieketting (opgerekte ketting of versleten/kapotte kettingspanners)
- Verlies van compressie door het verbranden van de kleppen (uit zich in slecht stationair lopen, soms brandend uitlaatgaslampje, slecht aanslaan met name bij warme motor, verlies van vermogen)
- Versnellingsbak 5e versnelling wil nog wel eens van de as aflopen
- Versleten koppelingen / drukgroepen (sneller dan gebruikelijk)
1.2 12V
- Kapotte bobines
- Rammelen van de distributieketting (opgerekte ketting of versleten/kapotte kettingspanners)
1.4 16V
- Kapotte bobines
- Lekkende waterpomp
- Kantellende zuigers (i.c.m. plakkende zuigerveren) vaak door gebruik van goedkope verkeerde slechte olie of te lang doorrijden met oude olie.
1.6 16V
- Software update nodig motorcomputer i.v.m. moeilijk starten en hoog benzine verbruik
Algemeen
- Uitlaat in zijn geheel erg roestgevoelig, bij auto's van een jaar al volop roest aanwezig voor de levensduur niet bevordelijk.
- Kapotte homokineten
- Ongelijkmatige slijtage van de remmen door roestvorming op de remklauw- blokhouders.
- Vastzittende ruitenwissermechanismes door gebruik van verkeerd vet waardoor de asjes gaan vastzitten in het mechanisme.
- Kapotte regelkleppen van de Climatic en Climatronic (ook verkeerd vet waardoor de contacten hun spanning verliezen)
- Kapotte deursloten
- Roestvorming op de deur net onder de spiegels (te dunne lak)
- Klapperende voorwielophaning (draagarm rubbers vervangen voor die van de Audi A2)
- Vastzittende remklauwen achter, handremmechanisme.
- Trommelremmen achter gaan snel vastzitten (vliegroest) stelmechanisme handrem werkt niet ideaal
- Schokbrekers bij sommige auto's af fabriek al erg snel lek of slechte werking.
- Bij deurcontacten snel kans op roestvorming/oxidatie van de stekkers waardoor de electrische bediening van alles wat in de betreffende deur zit niet meer werkt (vooraf stekkers losmaken en behandelen daarna zorgen dat de rubber sleeve goed op zijn plek zit) en niet met hoge druk op de A-stijl of B-stijl spuiten anders nog meer kans op dit probleem.
Dit topic is mede mogelijk danzij: ChrisPoloParts
