Zacht tikkend geluid in motor

[RubenPolo9n3]

Hallo mensen, ik heb sinds kort een Volkswagen Polo 9n3 uit 2007 met de kilomterstand 150.000. Telkens als ik gas geef heb ik een kleine tik in de motor. De tik is er alleen als de motor op toeren moet komen. Als de motor eenmaal op touren is is het geluid over.

Alvast bedankt!

 

[Sal]

Hallo Ruben, welkom op het forum. Het is erg lastig om een geluid te beschrijven, laat staan dat wij op het forum dan ook een juiste diagnose kunnen vaststellen. Zoals jij het geluid beschrijft gok ik dat je tikkende klepstoters hebt, ik heb op Youtube een filmpje gevonden, toevallig ook van een Polo 9N3. Lijkt jouw tik op de tik uit onderstaand filmpje? Niet onbelangrijk: is je Polo regelmatig onderhouden? Is je oliepeil op het voorgeschreven niveau?

 

[RubenPolo9n3]

Hallo Sal, bedankt voor je reactie maar mijn tik is veel zachter en is er ook niet als de motor stationair loopt. maar alsnog bedankt!

 

[Catunambu]

tikkend geluid icm met een 1.4 16v en enkel met optoeren..

Zoals @Sal beschrijft KAN het een klepstoter zijn die besluit dat zn diensttijd erop zit, maar de 1.4 16v motor kennende, denk ik eerder aan "kantelende zuigers".
Dit kan verder geen kwaad, word wel langzaam erger en als je onvoorzichtig rijd met de auto (koud meteen hard trappen) zal dit resulteren in oliezuiperij. Zolang jij de wagen netjes behandeld, niet gaat trappen met een koude motor, de oliebeurtjes netjes op tijd doet, zal er geen enkel probleem zijn en kan de auto HEEL oud worden met dit fenomeen!

 

[RubenPolo9n3]

dankjewel! @Catunambu
Dat zal wel eens kunnen kloppen, de motor verbruikt verder ook helemaal geen druppel olie.
Maar hoe kan het dan dat ik het alleen hoor bij het optoeren van de motor?

 

[Catunambu]

lang en technisch verhaal, maar dan kort samengevat in jip en janneke:

op het moment dat de explosie boven de zuiger plaats vind, word deze niet alleen naar beneden gedrukt maar ook tegen de cilinderwand aangedrukt.
Dit komt omdat de drijfstang onder een hoek gaat staan zodra de zuiger naar beneden gedrukt word. De kracht op de zuiger zorgt er echter voor dat deze graag rechtstandig op de drijfstang wil blijven staan. echter is dat niet mogelijk omdat de cilinder een bus is en de zuiger forceert om rechtstandig naar beneden te gaan. Nu wil het geval dat er tussen de zuiger en cilinderwand speling zit (anders zou de motor vast lopen) deze speling is bij de ene motor groter dan de andere motor. Hierdoor loopt de ene motor lekker rustig terwijl de ander lawaaiig is. Bij de 1.4 16V is het echter zo dat de "skirts" van de zuiger (lees: de zijwanden) last hebben van overtollige slijtage. Hierdoor is het mogelijk voor de zuiger om te gaan "kantelen" in de cilinder wand. Alhoewel het kantelen van die zuiger heel weinig is, zorgt dit wel voor een zacht tikkend/klappend geluid. Het Engelse woord vat het misschien wel het mooiste samen: Pistonslap!

 

[RubenPolo9n3]

@Catunambu is het verstandig om een ander soort olie in de motor te doe?

 

[Catunambu]

je zou een iets dikker olie type kunnen gebruiken, maar verwacht niet dat dit veel verschil maakt. Gewoon de voorgeschreven olie blijven gebruiken! Gaat ie olie verbruiken kun je nog altijd dikkere olie overwegen!

 

[RubenPolo9n3]

super bedankt voor alle informatie!
ik heb echter nog een laatste vraag weet jij of mijn auto ook carterventilatie heeft?
ik heb gelezen dat dat verstopt kan raken en dat je dan hele rare storingen kunt krijgen

 

[Catunambu]

Ja, elke auto heeft een carterventilatie. Echter zijn er bepaalde 1.4 16v motoren (op internet staan wel motorcodes) die problemen hebben met het bevriezen van de carterventilatie. Dit is niet wenselijk en kan motorschade tot gevolg hebben. Hiervoor zou je echter je motorcode even moeten opzoeken (staat op de cilinderkop gestanst) Wat ook nog wel eens voorkomt is dat de carterventilatie olie door laat je motor in. Dit resulteert in een vervuilde inlaat en oliezuiperij. Maar daar hoef jij je geen zorgen om te maken als de auto geen olie drinkt!