Distributieketting 1.2 tsi 105pk

[Shibybob]

Kort vraagje over het vervangen van de ketting incl. geleiders en oliebeurt etc. klopt het dat dan de carterpan eraf moet?
Of lukt dat ook zonder die eraf te halen?

 

[Peter B.]

Als je het goed wilt doen moet de carterpan er onder uit i.v.m. wisselen oliepompketting en controle oliepompzeef/vervangen oliepomp.

 

[Peter B.]

Hier een filmpje

 

[Shibybob]

Hier een filmpje

Die kwam ik dus tegen. Heb een jaar gelden mijn ketting laten vervangen bij een VAG specialist en nou blijkt mijn carterpanpakking te lekken… Dat vind ik dus wel snel, vandaar dat ik het ff dubbel wilde checken. Thnx!

 

[Peter B.]

Ik weet niet of je garantie op de reparatie hebt maar persoonlijk zou ik even een belletje plegen en het even aankaarten. Hoort niet te gebeuren. Heb de kettingwissel hier zelf gedaan meer dan een jaar geleden en die lekt ook niet.

 

[Shibybob]

Ben er mee bezig

 

[Shibybob]

Schijnt dat bij een 1.2 tsi de ketting van de oliepomp niet mee vervangen word en de carterpan er dus niet af gaat…
Zou alleen bij de 1.4 tsi nodig zijn.

 

[2GPoloDriver]

Mogelijk is er lekkage aan de distributiedeksel, waardoor het lijkt op de carterpan die lekt?

 

[Shibybob]

Nee helaas, het is de carterpanpakking. Had ‘m laten na-checken.

 

[Catunambu]

Schijnt dat bij een 1.2 tsi de ketting van de oliepomp niet mee vervangen word en de carterpan er dus niet af gaat…
Zou alleen bij de 1.4 tsi nodig zijn.

Da's klinklare onzin, bij de 1.2TSI, de 8v motoren, is het wel degelijk verstandig om de oliepompketting en bij voorkeur de complete oliepomp te vervangen. één van de oorzaken van het oprekken van de kettingen van de 1.2TSI motoren is het te langzaam opbouwen van de oliedruk na een start. Naarmate de auto ouder word zal de motor meer vervuild raken. Deze vervuiling hoopt zich op in de aanzuigzeef van de oliepomp met als gevolg dat de oliedruk langszaam opbouwd en bij hogere motorbelastingen en warme motor in het ergste geval niet meer voldoende is.

K heb al eens een motor mogen vervangen om diezelfde reden... Bij demontage van de oude motor bleek de aanzuigzeef sterk vervuild en de pomp compleet versleten. Als je langer wilt genieten van de ketting, zou ik zeker aanraden de pomp te vervangen.

Mijn ervaring is dat na het vervangen van de ketting en het niet vervangen van de oliepomp een nieuwe ketting krap 60.000km mee gaat (de originele kettingen gaan tot ongeveer 120-150.000 mee (uitzonderingen daar gelaten) Als de oliepomp word vervangen of goed gereinigd en gecontroleerd (indien nog in goede staat) en de tandwielen allemaal ook worden vervangen de levensduur van de nieuwe ketting al snel weer richting die 100.000-120.000km gaat, zo goed als origineel zal t niet meer worden, kwaliteit van een vervangend onderdeel is gewoon simpelweg minder dan fabrieksaf gemonteerd en de auto is ouder waardoor andere factoren het slijtageverloop van de ketting negatief beinvloeden.

 

[Shibybob]

Ik hoop dat, en daarom ga ik naar een VAG specialist in de buurt, zij weten wat moet én wat verstandig is om te doen.
De carterpanpakking moet sowieso vervangen worden omdat ie lekt, dus had al aan gegeven dat ze het zeefje van de aanzuigbuis moeten checken/vervangen.
Ik weet niet of het mogelijk is de oliepomp met ketting te laten wisselen, zonder dat de distributieketting er weer af moet?
Ik wil natuurlijk zo lang mogelijk kunnen genieten van de auto

 

[Peter B.]

Ik weet niet of het mogelijk is de oliepomp met ketting te laten wisselen, zonder dat de distributieketting er weer af moet?

Ben bang van niet, de oliepompketting zit aan de binnenkant van het dubbele krukastandwiel dus de distributieketting zal er daar afmoeten. Om over de rest van de distributiekant (poelie, deksel etc) nog maar te zwijgen.

 

[Shibybob]

Dat dacht ik, had zoiets al opgezocht…

 

[Rats 'R Us]

Wanneer is je ketting voor het laatst vervangen want een beetje een ratel bij het starten is geen probleem. Dat hebben bijna alle 1.2 Tsi's.
Dus als het niet echt nodig is gewoon laten zitten. Je kan even bij een VAG dealer laten checken of het echt nodig is maar meestal niet.