Hoog toerental

[Rd10sb]

Sinds van de week heeft me polo 1.6tdi een hoog toerental bij starten geeft hij ongeveer 850 rij ik een paar meter stop ik dan is het toerental rond de 1000 zet ik de motor uit dan draait hij weer normaal iemand dit ook meegemaakt,en waar moet ik zoeken alles uitgelezen niets gevonden.

 

[David97]

Sinds van de week heeft me polo 1.6tdi een hoog toerental bij starten geeft hij ongeveer 850 rij ik een paar meter stop ik dan is het toerental rond de 1000 zet ik de motor uit dan draait hij weer normaal iemand dit ook meegemaakt,en waar moet ik zoeken alles uitgelezen niets gevonden.

Rij je de auto al lang? Wellicht is het normaal bij koude buitentemperaturen? Mijn Polo draait bij koude start ook meer toeren dan als hij warm is. Maar ik heb een TSI en geen TDI.

 

[Catunambu]

Aangezien het weer kouder word, vermoed ik dat de ECU de motor verhoogt stationair laat draaien om deze zo snel mogelijk op temperatuur te krijgen.
Als de motor warm is, draait ie dan wel normaal stationair?

Nog een scenario: regenereren. rijd ongeveer 15min, met warme motor uiteraard, 130 in zn 4. sould solve the issue

 

[Rd10sb]

Nee heb vanmorgen stukje gereden na 10 min weer het zelfde probleem , maar zag net ook dat me aircolamp ook niet aangaat misschien dat ergens een zekering defect is ga vanmiddag even zoeken welke zekering defect is temp met warme motor is rond de 90 graden, het vreemde als ik voor het stoplicht staat is het toerental rond de 1000 zet ik snel de motor af en start hem dan is het toerental 850 dan pruttel hij zoals het moet.

 

[Rd10sb]

Heb het probleem gevonden sinds net ging het lampje van de roetfilter branden dat zegt al genoeg, maandag eerst roet cleaner proberen zo niet leeghalen en wegschrijven.

 

[Donna]

zo als Catunambu al schreef kan het zo zijn dat je auto aan het regenereren is
probeer hier eens achter te komen door middel van uitlezen van meerwaarde
het kan zijn dat je motor in de generatie modus blijft hangen .
door bevoordeeld een temperatuur sensor in het uitlaat systeem die niet de juiste waarde door geeft aan de ecu.
als voorbeeld ecu verwacht 600graden te zien maar ziet door defecte sensor 400 graden
reactie ecu is dan door gaan met regenereren want de werk temp van 600 graden is nog niet bereikt
tijdens regenereren kan de motor ook de airco overrulen dus dat zou een verklaring voor je airco kunnen zijn
verzeker je er van of jouw motor niet blijft door blijft regenereren want dit kan fikse motor schade tot gevolg hebben
groet Donna

 

[Frisbie]

Gekke vraag misschien, heb je je koppeling helemaal ingetrapt.
als ik die van mij een stukje laat opkomen dan gaat het toerental ook wat omhoog

 

[Rd10sb]

Nee gewoon stationair, maar het is nu op gelost heb nu een flesje wynns diesel particulate filterregenerator bij gegooit na 5 min ging het lampje uit en even nog kwartier 120 op zn 4 op de snelweg gereden hij draait weer zoals het moet geen verhoogde stationair meer.

 

[Catunambu]

dan was de auto gewoon aan het regenereren. hoeveel kilometers heeft ie gereden?
Nog een belangrijke vraag: hoe rijd je in de auto? Als vader Abraham? of als een echte coureur?

 

[Rd10sb]

dan was de auto gewoon aan het regenereren. hoeveel kilometers heeft ie gereden?
Nog een belangrijke vraag: hoe rijd je in de auto? Als vader Abraham? of als een echte coureur?

Hoeveel op de klok ? 130.xxx staat er rijd gewoon standaard af en toe even de plank erop.

 

[Catunambu]

mm nog niet echt een stand voor een volle DPF. zal hij waarschijnlijk gewoon aan het regenereren zijn geweest!

 

[Jurgen6R]

mm nog niet echt een stand voor een volle DPF. zal hij waarschijnlijk gewoon aan het regenereren zijn geweest!

Ondanks 130k is het nog steeds mogelijk om een roetfilter te verzadigen. Je kunt het roetfilter ook uitlaten lezen bij de garage of zelf via VCDS.
Bij hoeveel gram een roetfilter verzadigd is weet ik niet. misschien dat iemand dat weet?

 

[David97]

Rond de 60g graat je roetfilter lampje branden dacht ik