DSG-7 max 250 nm ?

[jacovn]

Volgens gegevens van VW is de DSG-7 versie geschikt tot 125 KW en 250 nm.

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp ... d_dsg.html

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp ... 8_engl.pdf

De DSG-6 tot 350 nm

Die 350 nm heeft een Golf R.
En 250 nm is wat de Polo GTI heeft, maar die is dan wel 132 KW wat al meer is dan de 125 die men opgeeft.


Voor een golf TSI met 160 PK kun je wel een ABT tuning krijgen (via PON) tot 210 Pk en 290 nm. Dit model is ook leverbaar met een DSG7..
Afwachten of de ABT optie voor de GTI ook goedgekeurd wordt (ook 210 Pk en 290 nm)
http://www.abt-sportsline.de/tuning/sho ... rung-5207/

Is het veilig om over die 250 nm heen te gaan, of verkort dat drastisch de levensduur van de koppelingen in de DSG ?

 

[jacovn]

Hmm,

Ik zie dat Volkswagen ook een transporter met een 132 Kw / 400 nm diesel motor verkoopt met een 7 versnelling automaat. Zou dat dezelfde DSG-7 zijn ?

 

[ReneeKlo]

Dat zal zeker niet dezelfde zijn.

 

[Bas]

Nee, de v-bak van een transporter is bijna net zo groot als het motorblok van een polo. Dat gaat dus niet passen

 

[Sjakie]

Een transporter heeft ook geen DSG, geen dubbele koppeling dus.

 

[Bas]

@ Sjakie, een Transporter heeft wel degelijk DSG heb gister nog bij 1 een beurtje gedaan en dat was toch wel degelijk 1 met DSG.

 

[Sjakie]

De transporters die wij aan de zaak hebben zijn allemaal geen DSG. Wel dikke motoren met een automaat. Hoe heb je dit gezien dan?

 

[Bas]

Dit merk je direct met schakelen En die wagen heb ik nieuw afgeleverd een jaar geleden. Is een V6 met 7 Traps DSG met alles erop en eraan. Iedere mogelijke optie is aanwezig. En ik heb m toen moeten verlagen en er zijn BBS velgen op gekomen (welke weet ik niet meer). Hij is meteen gechipt en het ding is bloedje snel!! Na een half jaar is de regelunit van de bak kapot gegaan en die heb ik toen moeten vervangen. (daarom weet ik zeker dat het een DSG is)