Geregistreerd op dit forum om op deze vraag te reageren. Heb geen Polo, dus zal mezelf niet verder voorstellen in een apart topic.
Deze " eigenwijze zelfbenoemde bandendruk specialist " kan je verder helpen.
Als je dus de gegevens nergens duidelijk kunt vinden dus, kun je het zelf uitrekenen met behulp van mijn verhaal.
Als de aanbevolen druk uitgerekend is is dat voor te verwachte aslasten voor het gebruik en snelheid , waar je ook geen minuut overheen gaat in je gebruik.
Die snelheid kun je aardig bepalen , maar wees daar eerlijk in. De wetten van de natuur kun je niet voor de gek houden.
De aslasten 99% nauwkeurig bepalen voor je gebruiksituatie's , is een groot struikelblok, en ook jouw verantwoording.
In de camper en caravan wereld wegen ze vaak per as of zelfs as-eind ( wiel) in volle bepakking , ook de personen. Daar kan een keer wegen voldoen voor jaren, omdat gewichten vrij constant blijven.
Een gewone auto wordt meestal in 95% van gebruik , alleen bestuurder plus een beetje vracht.
Maar voor die overige 5% wil je ook niet je bandmateriaal oververhitten, wat het hoofddoel is van de banden-en auto-fabrikanten.
Je voelt al aankomen, waar die verschillende adviezen vandaan komen.
Vroeger soms 4 adviezen.
Voor tot 160 kmpu en max technische wagensnelheid , en voor normaal bepaalde de autofabrikant de te verwachten aslasten voor 3 personen en een beetje vracht. Voor volle belading werden de MTA's ( max toegelaten aslasten gebruikt.
Dan werd daar met de officiële formule ( die ik eind 2007 bemachtigd heb, en mee aan de loop gegaan ben) gebruikt en geen reserve ingebouwd.
Tegenwoordig vaak maar een advies voor MTA en max tech wagensnelheid.
Of de referentiedruk van gewone autoband 2,5 bar/ 36 psi) of XL/reinforced/extraload ( 2,9 bar/ 42 psi).
Als dan uitgerekend zelfs voor vol beladen , komt het dan vaak veel lager uit, omdat de banden een comfortabele reserve hebben in draagvermogen tov de MTA's.
Je kunt het allemaal lineair uitrekenen, de officiële formule lijdt tot iets lagere druk.
Maar altijd een reserve eerst tellen bij de aslasten.
Voor makkelijk rekenen, kun eerst 10% bij tellen.
Ik heb eens ingeschat, dat als je 10% bij telt , en je de maxload op de band gebruikt, die gegeven wordt voor referentiesnelheid 160 kmpu ( wel op te brengen om daar geen minuut overheen te gaan) dat dan comfort en grip nog acceptabel zijn.
Dus van de banden moet je zoeken op de bandwang het volgende:
1. maxload of loadindex
2, zoek naar XL// dan 2,9 bar gebruiken in de betekeningen, anders 2,5 bar.
3 snelheidscode om de referentie-snelheid te bepalen.
Alles Q en hoger kun je 160 kmpu gebruiken.
Dus minder belangrijk voor gewone autobanden.
Dan van de auto volgende soms op VIN-plaatje of op
www.rdw nl je kenteken invullen.
MTA
MTM ( max toegelaten massa)
Leeggewicht
En hoe je belaadt met vracht en personen ( en waar ze zitten)
Hiermee kun je heel gevaarlijk inschatten, wat de werkelijke aslasten in je werkelijke gebruik zijn.
Nog even de formule om in te vullen, de lineare voor het gemak.
(( aslast+10%)/ (2x maxload band)) x referentiedruk= te gebruiken bandendruk.
In de officiële formule staat achter al de haakjes ^ 1,25 ( tot de macht 1,25) , tot de macht 2 is quadraat, tdm 0,5 is wortel. Op wetenschappelijke calculator zit knopje X^y daarvoor.
Maar ik zal je bandmaat opzoeken, zal wel standaard load zijn , en een lijst maken met een strengere formule dan de officiële andersom formule , waarin 1/1,25= ^0,8 macht gebruikt wordt. Mijn strennere zit dichter bij lineaire formule die je als macht ^1 kunt bestempelen.
