Sjoemel dieselaars ...
- Onderwerp starter GertJan
- Startdatum
Ben benieuwd hoe ze gaan reageren erop.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Ik heb de sjoemelsoftware eropstaan. En no way dat ik hem ga binnenbrengen. Ondertussen al 3x een brief gekregen haha
Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk
Ja de laatste brief van VW was zelfs aangetekend lol. Heb de brief niet eens opgehaald, ligt nog op het postkantoor...
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Las net dat ze in Duitsland de sjoemelbakken (met duitse platen) die nog niet aangepast zijn van de baan gaan laten halen.
Lekker voor ze haha. Mogen ze bij mij 1x proberen [emoji23]
Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk
Ik vind het wel een goede move van de Duitsers en ik kan goed begrijpen waarom ze het doen. Auto's produceerden teveel fijnstof en voldoen daarmee simpelweg niet aan de goedkeuring. Daarnaast zorgt het voor een gevaar voor de volksgezondheid. De overheid heeft de taak voor haar burgers te zorgen en doet dat op deze manier.
Het enige is dat wij dat als consument niet veroorzaakt hebben maar dat VW het zelf erin gezet heeft. Vw biedt gewoon kosteloze oplossingen aan aan de getroffenen in de vorm van een software update (inclusief 2e update) en in sommige gevallen een aanpassing aan de LMM. In Zwitserland kreeg ik ook een voucher voor CHF 100 voor ongemakken en in de US van Amerika krijg je nog meer. In Nederland krijgen getroffenen dit niet (reden: PON beleid).
Dat wij het als consument niet willen snap ik ook erg goed. Wij willen geen hoger brandstofverbruik en hogere onderhoudskosten door defecte EGR kleppen (en de vage en twijfelachtige houding van PON omtrent garantie op defecten zoals die dure egr klep).
Mijns inziens kan de Duitse overheid weinig anders dan deze actie verplicht stellen. Ik vind dat de Nederlandse overheid hier veel te laks in is. NL is een van de weinige landen die in de praktijk een gedoogbeleid heeft mbt het verwijderen van emissie-apparaten autos. Ongetwijfeld spelen andere belangen dan volksgezondheid ook mee zoals de relatieve vrijheid die de NL bestuurder wil genieten en hoe erg de overheid afhankelijk is van de autorijder (wegenbelasting, BPM, accijns).
Dat wij als ongehoorzame burgers onze EGR kleppen en roetfilters eraf schroeven voor onze eigen portemonnee snap ik erg goed en doe ik zelf ook aan mee. Maar in t grotere belang is dat een slecht idee.
Het enige is dat wij dat als consument niet veroorzaakt hebben maar dat VW het zelf erin gezet heeft. Vw biedt gewoon kosteloze oplossingen aan aan de getroffenen in de vorm van een software update (inclusief 2e update) en in sommige gevallen een aanpassing aan de LMM. In Zwitserland kreeg ik ook een voucher voor CHF 100 voor ongemakken en in de US van Amerika krijg je nog meer. In Nederland krijgen getroffenen dit niet (reden: PON beleid).
Dat wij het als consument niet willen snap ik ook erg goed. Wij willen geen hoger brandstofverbruik en hogere onderhoudskosten door defecte EGR kleppen (en de vage en twijfelachtige houding van PON omtrent garantie op defecten zoals die dure egr klep).
Mijns inziens kan de Duitse overheid weinig anders dan deze actie verplicht stellen. Ik vind dat de Nederlandse overheid hier veel te laks in is. NL is een van de weinige landen die in de praktijk een gedoogbeleid heeft mbt het verwijderen van emissie-apparaten autos. Ongetwijfeld spelen andere belangen dan volksgezondheid ook mee zoals de relatieve vrijheid die de NL bestuurder wil genieten en hoe erg de overheid afhankelijk is van de autorijder (wegenbelasting, BPM, accijns).
Dat wij als ongehoorzame burgers onze EGR kleppen en roetfilters eraf schroeven voor onze eigen portemonnee snap ik erg goed en doe ik zelf ook aan mee. Maar in t grotere belang is dat een slecht idee.
Ik na de derde brief wel laten doen, hij is zuiniger geworden maar nu na drie weken brandden er inmiddels storingslampjes, 1 knipperend van het gloeidraad lampje wat vervolgens uit gaat maar daarna brandt het motormanagement lampje continu en Van Mossel beweerd dat het niet aan de update ligt maar aan de sensor in de uitlaat. Downgraden mogen ze niet....en de sensor vervangen kost je € 255,- wat is wijsheid vraag ik me af
Volkswagen
Polo 6r
1.2 TDI
Mwa ligt eraan hoe ver je wilt gaan. Kun je redelijkerwijs aantonen dat er een verband is, in gesprek gaan, brief schrijven, PON/VW NL aanschrijven, rechtsbijstand erbij. Net hoever je wilt gaan...
Eindeloos brief schrijven zonde van de tijd, ga kwaad naar je vw dealer en daar afhandelen / oplossen, en laat je zeker niet weg sturen,
werkt dat nog niet dan grijp je hem goed bij zijn overhemd.
werkt dat nog niet dan grijp je hem goed bij zijn overhemd.
Polo
R-line
1.6 TDi powerd by Durban
Zo als altijd geven ze daar een andere de schuld
Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk
Volkswagen
polo 6c
1.0 tsi
Ik heb zelf een polo met een downpipe en mijn egr softwarematig dicht laten zetten. No way dat ik die update laat doen.
Heb inmiddels al 275dkm op de teller... Ik denk dat die update niks positiefs zou brengen bij mijn polo ongeacht roetfilter en egr.
Heb inmiddels al 275dkm op de teller... Ik denk dat die update niks positiefs zou brengen bij mijn polo ongeacht roetfilter en egr.
VW
Golf 7 GTD
2.0 TDI, 237pk, 480nm straightpipe