Brommende uitlaat en piepende bandjes: dé Polo 9N3 GTI

[Johan]

Weet niet precies hoe dit bij Vw opgebouwd zit, maar kun je niet ergens een slang demonteren en deze voelen/bekijken?

 

[Giltix]

In ander nieuws! Tussen alle ellende door mag je jezelf soms ook wel verwennen op wat moois. Vandaag binnen gekregen, direct geïnstalleerd! De RamAir cone openlucht filter. Net een stukje gereden, heerlijk geluid. Erg tevreden. Begint langzaam toch wel erg vet uit te zien!




Ik heb laatst nog wat spulletjes bij autodoc besteld, waaronder een nieuw (wit) expansievat incl dop, kleppendeksel pakking, gasklephuis pakking, inlaatspruitstuk pakking en nog wat kleine dingetjes die er ook aan zaten te komen. Binnenkort maar eens een momentje nemen om te sleutelen. Heerlijk, vooral in het zonnetje.

Turbodrukproblemen zijn er nog steeds. Ik hoor nu heel duidelijk (leve open luchtfilter) de turbo opspoelen, maar tijdens het vermogensdip hoor je gewoon dat hij opnieuw druk gaat opbouwen, ik hoor 'm niet afblazen. Wellicht dus toch ergens in de luchtslangetjes?

 

[Giltix]

Maandje verder betekent dus ook weer een nieuw geld voor nieuwe onderdelen. Gisteren de nieuwe FMDV008 van Forge binnen gekregen en vandaag direct geïnstalleerd met de zwaarste veer, in de hoop dat dit de turbo dipjes zou oplossen. Helaas lijkt dat niet de oplossing te zijn. Alle 3 de veren (iedere veer correspondeert met een bepaald aantal psi/bar turbodruk) gebruikt en bij alle 3 de veren last van dipjes in het vermogen. Ik ben langzaam een beetje ten einde raad. Zou dit de brandstofpomp kunnen zijn? Voor de rest zou ik het niet weten, vrijwel alles is nieuw (turbo, spruitstuk, dv, n75).

 

[Ruud9N]

Misschien een hele domme opmerking hoor maar hoort het niet gewoon bij dit soort motoren?

 

[Giltix]

@Ruud9N had ik ook even overwogen, maar toevallig had een vriend van mijn monteur dezelfde auto (veel meer kilometers) en daarbij doet de auto het niet. Je kan het het beste omschrijven als 'inhouden' en dat hoort niet (helaas voor mij).

 

[Fz-errie]

Het schijnt dat de 1.8T 20V motoren kunnen draaien met de lmm losgekoppeld ( stekker eruit). Als de motor dan beter draait, dan is er waarschijnlijk een vacuumlek aan de inlaat kant ( slangetje of aansluiting). Proberen is natuurlijk op eigen risico, want ik heb het zelf nog nooit hoeven te doen. .

 

[Giltix]

Thanks voor de tip @Fz-errie, heb ik uiteraard geprobeerd! Maakt geen verschil, wat mijn falende brandstofpomp-theorie alleen maar meer bevestigd.

 

[Fz-errie]

Compressietest al gedaan?

 

[Giltix]

@Fz-errie nee, daar bestel ik deze week even een setje voor. Zijn gelukkig niet heel duur. Ik bestel ook meteen een kit om de benzinedruk te kunnen meten.

Ik heb net even gekeken of de brandstofdrukregelaar kapot was, maar er zat geen brandstof in de vacuumlijn (al rook het wel een beetje naar brandstof, maar kan me voorstellen dat dat kan).

 

[Giltix]

Vandaag een stukje Duitse Autobaan meegepikt. Tot de 4 tot ongeveer 190km/h. Daarna overschakelen naar de vijf, maar daarin kwam ik geen meter meer vooruit (verloor zelfs snelheid) omdat de auto begon te stotteren als een gek. Iemand enig idee waar dit op kan wijzen? Dacht in eerste instantie de brandstofpomp, maar dan zou ik daarvan al problemen gehad moeten hebben met hoge toeren in de 4e versnelling (6000rpm)

 

[Robin]

Misschien eens een lijst plaatsen wat je allemaal al vervangen heb.
Het hele topic doorlezen is best veel werk.

Ik denk dat het allemaal met elkaar te maken heeft

 

[Giltix]

@Robin goed idee.

Vervangen:
- Turbo (K03s)
- Uitlaatspruitstuk
- Luchtfilter (RamAir)
- Diverter Valve (Forge, zwakste veer -> hoe zwaarder de veer, hoe erger de (vermogens-)dipjes)
- LMM (wel met een tweedehands van @Fz-errie, maar deze zou nog werkend moeten zijn. Met een losgekoppelde LMM geen verschil).
- N75 (regelklep voor turbodruk)
- Luchtbuis tussen de intercooler en gasregelklep voor een aftermarket siliconen variant (Creations Motorsport).
- Brandstoffilter
- Bougies, olie(-filter)
- Andere irrelevante zaken zoals remmen, remvloeistof, koppelstangen stabilisatorstang

Verwijderd:
- N249
- N112
- Secundaire luchtpomp

Momenteel staan als volgende op het lijstje:
- Brandstofpomp 4 bar & brandstofdrukregelklep op de injectorrail

 

[Robin]

Is de auto gechipt? Misschien zit er een fout in de software?

Heeft auto nog iets van een foutcode? In de motor.

 

[Johan]

@Robin zie signature, 200 pk komt niet origineel uit een gti, zelfs de cup edition niet

 

[Robin]

Oowjaa .
In dat geval, misschien eens contact op nemen met de tuner

 

[Giltix]

@Robin 'Tuner' zegt: 'kijk even naar de brandstofpomp, daar zal het probleem wel zitten'. Is geen 'officiele' tuner, maar wel iemand die in de 1.8 20vt wereld al veel van dit soort motoren getuned heeft met veel positieve reacties. Kans is natuurlijk aanwezig. Motor is foutcodevrij.

Het vreemde is, dat als ik rustig optrek (gaspedaal niet helemaal vloer) het meestal wel goed gaat zonder schokken.

 

[Giltix]

Net nogmaals even uitgelezen en toen kwam er een P1287 naar boven op een uitgeschreven N249. Tuner ff een bericht gestuurd. Lijkt me niet helemaal de bedoeling. Die hoort uitgeschreven te zijn.

Dat is dan de eerste stap.

 

[Robin]

Maar de N249 is een omloopklep van de turbo, die zit er in mijn ogen niet voor niets.
Die foutcode geeft aan, kapotte klep, of bekabeling niet in orde.

 

[Giltix]

@Robin het verwijderen van de N249 en N112 is een veelvoorkomende mod bij 1.8T's. De divertervalve wordt daarmee direct aangestuurd door het vacuum van het inlaatspruitstuk, in plaats van dat er meerdere onderdelen nog aan te pas bij moeten komen. Voordeel hiervan is dat de throttle response verbetert bij best een groot deel.

Bekabeling is niet in orde, want de klep zit er niet meer op. Klep zou uitgeschreven moeten zijn en door de auto niet meer moeten worden herkent. Daar is het wellicht mis gegaan. Maargoed. Zal niet de oorzaak zijn van de dipjes.

 

[Brammuss]

Wat n leesvoer, Ik merk zelf dat mijn GTI ook wel eens inhoud,. T lijkt net of de turbo in 2 Stapjes gaat, dus met een klein dipje (s).
Het is bij mij een heel stuk minder als ik niet opeens vol gas geef, maar gecontroleerd,.