Dsg6, Dsg7 swap?

Gaat niet om je pk’s.... maar om je koppel ..... te veel koppel is een dq200 allergisch voor.
Als ik jou was zou ik je auto lekker zo laten....
ik weet niet wat voor set-up je van plan bent aan te schaffen

Zou een handbak bij je broer halen

MikeB_30 zei:

Oh ja inderaad, even niet bij stil gestaan.

De 1.6 heeft standaard 230nm
De gti heeft standaard 250nm (Max nm mogelijk voor de bak)

Dus daarom heeft chippen niet echt veel zin met de dq200, qua opzichten van nm.

Mijn broer is autodemontage/handelaar en kan dus erg goedkoop aan onderdelen komen vandaar dat ik wil weten of dit mogelijk gaat zijn.

Wil als ik de versnellingbak kan aanpassen rond de 180-200pk zitten, lekker vlot

Klik om te vergroten...

Komt je broer toevallig ook soms aan clubsport's haha, ik heb de stuur al maar zoek nog de dsg pook en motorkap afdekking (als dat past)

MikeB_30 zei:

Clubsports zie je niet vaak helaas, de golf 7 r en clubsport hebben dezelfde afdekking, als je rondom eindhoven woont mag je die van mij wel een keer passen. Heb namelijk zelf een golf 7r en deze polo is van mijn vriendin

Klik om te vergroten...

Helaas woon ik niet in de buurt van eindhoven, mocht ik een keer langs komen zal je een berichtje krijgen

Is het niet goedkoper om de koppelingsplaten van je DQ200 te vervangen voor platen die meer koppel aankunnen ipv de hele DSG te vervangen?

TVS Engineering/DSG Dokter heeft al je antwoorden op je vragen: http://www.tvsengineering.nl/nl/

MikeB_30 zei:

Zo ver ik weet zijn er geen koppelingsplaten die een “upgrade” zijn van de originele voor de dq200

Klik om te vergroten...

Deze met succes getest tot wel 470nm zeggen ze.

MikeB_30 zei:

Compatible with DSG/DQ200 after mid 2011 production, mijne komt uit 2010

Klik om te vergroten...

JD haalt rond de 320nm met de standaard stage 1 tuning uit je 1.6TDI. Als je dan ook de koppelbegrenzer en de schakeldruk laat verhogen moet dat wel goedkomen.

Op de website staat dat ze een 6C GTI met DSG tot maximaal 330nm tunen. Dat zal dan waarschijnlijk ook het maximale zijn wat de DQ200 aankan zonder mechanische aanpassingen.

Stuur ze anders ff een mailtje

Zolang je op stage 1 blijft, dus 145pk~ 320nm verwacht ik gewoon dat de bak net zo lang mee gaat als een gechipte polo gti.

De DQ200 kan officieel max 250nm koppel aan.
Door de koppeldruk te verhogen kan de bak wat meer aan. TVS durft het tot zo’n 350nm aan, anderen houden het liever iets veiliger en doen max tot 320 of 330nm tunen.
Beiden zijn genoeg in iedergeval als je je polo gaat chippen. Wil je hem echt nog wat verder tunen (andere downpijp+ uitlaat, grotere turbo enz enz) dan gaat het max koppel van de DQ200 helaas een beetje tegenwerken.
Overigens hoef je je DSG niet persé te tunen als naar 140 pk gaat hoor. Mijn polo had standaard 140 pk (BleuGT) en ook gewoon een DQ200 erin. De GTI ook en heeft echt niet meer problemen met de DSG als de rest.
Kijk, als je gewoon normaal met de DSG bakje rijd en af en toe eens een keer wat sportiever is het een prima bakje. Echter is je haast je sport om bij ieder stoplichtje als eerste weg te zijn, dan vind je bak dat niet leuk. Dan zal je koppeldruk echt wel moeten verhogen en dan nog vind hij het niet leuk maar houd hij het wel langer vol.
Het is dus maar wat je rijstijl is...
Echter chippen veel mensen ook hun DSG puur om de schakelmomenten aan te passen.
De DSG is “milieuvriendelijk” afgesteld fabrieksaf. Dit betekend dat hij zo geprogrammeerd is als het “nieuwe rijden”.
Vroeg opschakelen om zo zo min mogelijk brandstof te verbruiken.
Dit vinden veel mensen niet fijn (minder sportief) rijden. De S stand vind men dan vaak weer te zenuwachtig rijden.
Dit kan je dus allemaal wat laten aanpassen.

Maar nou ga je informeren bij een bedrijf die met hun producten zich richten op klanten die hun auto’s meer richting stage3, 4 of 5 laten tunen.
Voor hun is de DQ200 natuurlijk waardeloos. Zij kunnen hier niks mee.
Als je je 1,6 TDI netjes wil laten tunen op Stage1 of 2, kun je beter gewoon informeren bij een nette tuner als VAG techniek of JD ofzo. Ga alstublieft niet voor een dubbeltje op de eerste rang zitten mbt tot het kiezen van een tuner. Goedkoop is vaak duurkoop.

Ik dacht dat de DSG niet zozeer in de "nieuwe rijden" modus staat vanwege het verbruik, maar vanwege de emissie eisen. Bij mij heeft aanpassing nooit tot een hoger verbruik geleid, waarbij ik wel moet aantekenen dat het altijd in combinatie met chiptuning gebeurde.

Rosinfield zei:

Ik dacht dat de DSG niet zozeer in de "nieuwe rijden" modus staat vanwege het verbruik, maar vanwege de emissie eisen. Bij mij heeft aanpassing nooit tot een hoger verbruik geleid, waarbij ik wel moet aantekenen dat het altijd in combinatie met chiptuning gebeurde.

Klik om te vergroten...

Je hebt ook wel gelijk. Het gaat natuurlijk allemaal om verbruik EN uitstoot.
Ik nam even verbruik als voorbeeld enkel om aan te geven wat je DSG dus doet.
Vroeg opschakelen en laat terug schakelen.